1和5
2，3，4和5
3和4
第1题：
只考虑结构限制因素的影响，如果飞机以允许携带的最少燃油量起飞，则飞机业载通常受到（）的限制。
第2题：
已知某飞机最大结构限制起飞重量48000kg，最大结构限制着陆重量44000kg，最大无燃油重量36000kg，滑行用油 600kg，应急燃油900kg，备降燃油800kg，等待燃油1100kg，航程用油9000kg，则该飞机实际起飞重量为（）。
第3题：
在按尾流强度对飞机进行分类时主要依据：（）
第4题：
某航班在起飞后不久即出现严重的技术问题而不得不返航，为保证返场着陆安全必须空中放油，关于放油量的控制以下叙述正确的是（）。
第5题：
已知，某飞机结构限制的最大起飞重量为146900kg，结构限制的最大着陆重量为93800kg，最大无燃油重量为86400kg，航程用油为27500kg，油箱满油为35500kg，启动和滑行用油为1000kg。则该飞机的最大起飞重量为（）。
第6题：
如果飞机着陆重量小于结构限制而大于性能限制的最大着陆重量，则以下说法正确的是（）。
第7题：
如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。
第8题：
计算最大业载时，要分别受到飞机最大起飞重量、最大着陆重量和最大无油重量的限制。
第9题：
当某飞机以高于性能限制但低于结构限制的着陆重量着陆时，以下说法正确的是（）。 （1）飞机不会受到物理损坏 （2）可能会超过飞机的轮胎温度限制 （3）可能没有足够的跑道长度用于飞机安全减速 （4）复飞安全受到限制 （5）增加飞机结构材料疲劳
第10题：
某飞机受性能限制的着陆重量为54230kg，如果干使用重量为35000kg，无燃油重量为52080kg，起飞重量为64280kg，则有用负载为（）。