新公司航路
老公司航路
第1题：
出港航班延误，指航班实际起飞时间晚于计划关舱门时间（）分钟以上的航班
第2题：
航班延误时间是反映航班延误程度的指标，其等于实际起飞时间晚于计划关舱门时间与机场地面滑行时间之和的时间。（）
第3题：
延伸跨水飞行的航班，如起飞后直接跨水飞行，应在（） 完成跨水飞行的安全简介。
A.起飞前
B.起飞后
C.以上均可
第4题：
某数据周期于1月4日生效，只有青岛进离场程序调整，广州-青岛航班在3日2330（UTC）起飞，制作飞行计划时应该（）
第5题：
《签派部操作手册04版》4.8.15.2节规定：当航班延误超过（），需要按延误后的预计起飞时间重新制作飞行计划并生成放行单，对该航班进行重新签派放行，并重新发送FPL报或发送CHG报。如时间许可，设法向机组提供新的飞行计划和放行单。
第6题：
当航班备降时，如备降机场与计划目的地机场属同一城市，且实际（起飞或落地）时间较计划（起飞或落地）时间在规定范围内，则该航班为正常航班。（）
第7题：
如航班发生延误超过_小时，应重新完成飞行直接准备。（）
第8题：
短时延误航班（）。
第9题：
数据周期于1月4日生效，涉及A461航路某Waypoint更名，广州-北京航班延误到3日1640（UTC）起飞，制作飞行计划时应该（）
第10题：
某数据周期于1月4日生效，涉及A461航路HOK-OBLIK中间增加一个报告点，广州-北京航班在3日1620（UTC）起飞，制作飞行计划时应该（）