第1题：
将大闸手把放于过充位、单阀置（），列车管压力应超过（）的压力变化，从而完成车辆缓解和机车保压作用。
第2题：
操纵小闸手把在缓解位与运转位间来回移动，可控制制动缸压力在0—360kPA之间（）。
第3题：
分配阀的均衡部在接受大闸操纵时，是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
第4题：
在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。
第5题：
在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量每分钟不大于（）。
第6题：
120阀具有压力保持操纵的原因是在保压位副风缸与列车管相通。
第7题：
大闸性能试验时，待完全缓解后，将大闸手把从缓解位移至保压位，测定均衡风缸压力下降每分钟不大于5kPa，列车管压力下降每分钟不大于（）kPa。
第8题：
操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留，可实现制动缸压力的（）。
第9题：
操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围（）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升。
第10题：
制动机的自动制动作用，是把小闸放在（），操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。该作用用于大型养路机械牵引其他车辆时操纵整个列车的制动、保压与缓解。