问答题试分析普通道岔尖轨发生不均匀侧面磨耗的原因。

题目

问答题

试分析普通道岔尖轨发生不均匀侧面磨耗的原因。

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相似问题和答案

第1题：

轮缘磨耗超限后的危害是（）。

A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨
B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数
C、降低车钩高度，造成列车分离
D、加剧车轮的踏面磨耗

正确答案:A

第2题：

试分析普通道岔尖轨反弹形成的主要原因。

正确答案:1.尖轨爬行，辙跟水平螺栓与直向道岔尖轨不垂直。尖轨扳动时，螺栓杆与尖轨螺栓孔壁，一侧紧靠无间隙。克服扳动阻力后，尖轨与基本轨方可密贴。
2.双头螺栓磨耗，螺栓与尖轨螺栓孔互磨，使尖轨螺栓孔磨成椭圆形，造成尖轨跟端瞎缝或大缝。尖轨扳动时，轨端相顶受力或螺栓杆变形，扳动阻力增大。
3.双头螺栓与辙跟间隔铁互磨，紧固螺栓后，引起辙跟夹板弯折量不足。尖轨扳动时，夹板过紧，阻力增大。
4.两基本轨作用边之间的距离，尖轨非作用边与基本轨作用边之间的距离，不符合规定标准。尖轨有缓侧弯，扳动时竖切部位与基本轨不同时密贴，刨切起点密贴时，尖轨尖端不密贴。
5.拉杆、连接杆、接头铁和连接销锈蚀或螺栓过紧，尖轨扳动时转辙不灵活。
6.两尖轨不方。电动道岔动作杆、手扳道岔扳动杆与拉杆不在一条直线上。尖轨扳动时，克服连接部件的阻力，方可密贴。

第3题：

对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行钢轨侧面润滑。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第4题：

试分析普通道岔扳动不良的原因。

正确答案: 就工务方面来说，不外乎以下几个方面：
1.尖轨跟端套管或异颈螺栓挤坏、磨耗、不够长与缺损代用，又因间隔铁长期被摩擦而成凹坑，都会使道岔扳动不灵活。
2.尖轨爬行，跟端螺栓拉斜。
3.尖轨不方，错差太大。
4.连接杆防跳部分紧贴基本轨轨底，扳动时摩擦太大。
5.跟端间隔铁与尖轨跟部有缝，冬季进雪，凝成雪块挤住，这主要发生在不经常扳动的道岔上。
6.尖轨与滑床板，冬季冻结在一起。
7.尖轨底面，有冰雪冻结时，扳道费力且扳不严。
如检查以上七项都没有毛病时，为了找出真实原因，可将拉杆上电务部分设备断开，单独试验工务部分，则问题可很快查清并解决。有人认为，滑床板不密贴会造成扳不动或扳动不灵活，其实影响很小。如每侧减少三四块滑床板，也不会影响扳道的灵活性。

第5题：

对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用（）进行钢轨侧面润滑。

正确答案:干式润滑剂

第6题：

无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，( )。

A、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨
B、必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨
C、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行处理
D、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构

正确答案:D

第7题：

试普通道岔尖轨与基本轨不密贴的整治和预防措施。

正确答案:1.整治尖轨拱腰、塌背。尖轨有拱腰，可用乙炔焰烘烤，烘烤温度为700℃～800℃。拱腰长的应分段烘烤，每次烘烤延长500mm左右，必要时在烘烤中卸下第二、三连接杆。烘烤过程中，拱腰弯度有些增大，但温度降低后拱腰就减小，过几趟车以后，拱腰就渐渐消失。
2.加强捣固，找好水平，消灭空吊板。要特别加强转辙器部分的捣固，注意尖轨尖端与尖轨跟端的平顺。
3.滑床板弯曲不直的，要及时修理或更换。基本轨有小反时要及时整治。
4.基本轨和尖轨有肥边，要及时整修除掉。弯好基本轨曲折点，保证基本轨与尖轨竖切部分完全密贴。
5.及时调整好尖轨过长或过短的顶铁。
6.拨好道岔及前后50m线路方向。
7.更换新尖轨，一定要考虑原来基本轨的垂直磨耗情况，如果相差太多，应当同时倒换基本轨。在更换新基本轨时，也要注意尖轨垂直磨耗情况，要保证尖轨50mm宽度处，不低于基本轨2mm。
8.及时整修、更换道岔中的松动与失效零件，跟端桥型铁板不平的要修理，没有的要增设。
9.根据设备情况，准备一定数量的常备尖轨和基本轨。堆放尖轨时，要在两端适当位置垫起，以免堆放日久，造成拱腰等病害。

第8题：

对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行钢轨侧面润滑。

正确答案:正确

第9题：

道岔尖轨的头部磨耗轻伤标准包括（）。

A、总磨耗6mm
B、垂直磨耗4mm
C、侧面磨耗6mm
D、侧面磨耗8mm

正确答案:A,B,C

第10题：

试分析普通道岔尖轨侧弯形成的主要原因。

正确答案:1.两基本轨作用边之间的距离未满足规定尺寸，为调整尖轨与基本轨密贴，盲目地在接头铁处夹垫，使尖轨出现侧弯。尖轨与基本轨轮缘槽变小，尖轨非作用边车轮撞击侧磨。
2.尖轨轨底刨切量不足，尖轨靠近基本轨时，内侧轨底受阻，除尖轨尖端外，竖切部分不密贴。
3.滑床板磨耗，尖轨靠近基本轨时，滑床台与内侧轨底形成台阶，阻力增大，在外力作用下或列车通过时方可密贴。
4.顶铁过长，尖轨靠近基本轨时，此支点处尖轨与基本轨不密贴。
5.连接杆未按规定标准尺寸对位安设，防跳铁与基本轨底间无间隙，阻力过大出现缓侧弯。

试分析普通道岔尖轨发生不均匀侧面磨耗的原因。

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