简述隧道内无缝线路的弱点?

题目
问答题
简述隧道内无缝线路的弱点?
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相似问题和答案

第1题:

同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于()。长大隧道内距隧道口()范围无缝线路的设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温—致,隧道内相邻单元轨节的设计锁定轨温宜按锁定轨温差不大于()遂渐过渡。洞口轨温过渡段应加强锁定。


正确答案:10℃;20m;5℃

第2题:

隧道内无缝线路结构设计设计要点:()。

  • A、隧道口轨温过渡段应加强锁定,按伸缩区条件处理
  • B、桥隧相连时,隧道口至桥台或至另一隧道口一段线路应加强锁定
  • C、隧道内无缝线路的锁定轨温,应根据隧道内的气温、轨温特性和实测资料合理确定
  • D、隧道内钢轨应选用抗腐蚀性能好的钢轨。如为曲线隧道,应选用全长淬火钢轨

正确答案:A,B,C,D

第3题:

简述铺设无缝线路前期工程主要工作内容。


参考答案:1)校正、改善线路纵断面和平面。
2)抽换轻伤有发展钢轨及失效配件。
3)均匀轨缝,螺栓涂油,整修、补充防爬设备及锁定线路。
4)更换失效轨枕、严重伤损混凝土枕及扣件,补充轨枕配置根数,有条件时应将线路上木枕地段成段更换为混凝土枕(另列件名)。
5)清筛道床,补充道碴,改善道床断面,改天然级配卵石道床为碎石道床,对基床翻浆冒泥地段进行整治。
6)整修道岔
7)整修路肩、路基面排水坡,清理侧沟,清除路堑边坡弃土。8)整修道口。
9)抬高因线路大修需要抬高的邻线道岔、桥梁,加高有碴桥的挡碴墙。
10)补充、修理并刷新由工务段管理的各种线路标志、信号标志、钢轨纵向位移观测桩及备用轨架。
11)回收旧料,清理场地,设备常备材料。

第4题:

普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。


正确答案:正确

第5题:

简述长大坡道上的无缝线路的弱点?


正确答案:在长大坡道上的无缝线路,由于列车制动产生制动力,造成轨道爬行,引起钢轨伸缩,改变了锁定轨温,从而影响轨道的强度及稳定.因此,长大坡道上的无缝线路必须加强锁定,防止爬行.在凹形纵断面处,可能由于线路爬行而增加轴向压力,降低轨道的稳定性,所以应在此处设置缓冲区.对在制动的长大坡道上的无缝线路进行强度检算时,应考虑制动拉力或压力的影响.

第6题:

简述隧道内无缝线路的弱点?


正确答案:在隧道地段铺设无缝线路,由于隧道内轨温变化较小,洞口内外50m 范围内轨温变化较剧烈,而且一天之内的温差也较大.因此,在隧道长度为IOO0m 及以上者,宜将隧道内单独铺设一段长轨,伸缩区设于隧道洞口内方,缓冲区尽量设置在隧道洞口外.隧道长度小于1000m 时,可不必单独铺设一段长轨,但应在隧道洞口内侧50m 范围内,按伸缩区设计加强线路锁定.为增强线路稳定,减少养护维修工作,隧道内应采用轨枕板或整体道床作为轨下基础.

第7题:

请简述无缝线路钢轨折断时临时处理办法?


正确答案: 临时处理办法——钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后不能立即焊接修复的,应封锁线路进行临时处理。
沿断缝两侧对称切除伤损部分,两锯口闻插人6m的同型钢轨,孰端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车。
临时处理或紧急处理时,均应在断缝两侧约3、8rn处轨头非工作边上作出标记,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,作好记录。

第8题:

隧道内可否铺设无缝线路?有何特点?


正确答案:隧道内可以铺设无缝线路。隧道内铺设无缝线路时可在任意温度下锁定钢轨。隧道内无缝线路长度大于或等于300米时应单独设计,在隧道口内设缓冲区;小于300米时无需单独设计,但在隧道口60米范围内应按伸缩区处理,加强锁定。隧道内钢轨应选用抗腐蚀性能好的钢轨。

第9题:

特殊地段无缝线路包括:()。

  • A、小半径曲线上的无缝线路
  • B、隧道内无缝线路
  • C、寒冷地区无缝线路
  • D、桥上无缝线路

正确答案:A,B,C,D

第10题:

简述无缝线路上的钢轨焊接方法。


正确答案:(1)工厂以电接触焊为主。
(2)长钢轨运到工地,根据设计长度焊联成现场的长钢轨,称之为工地焊长钢轨。工地焊的接头叫联合接头。过去工地焊多用铝热焊,现改用气压焊,用小型气压焊机施焊。
(3)工务段在维修中仍以铝热焊为主,用以修复断轨或病害焊缝。

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