GK型三通阀紧急制动时,制动缸压力分三个阶段上升,能减轻列车在制动时的冲动。

题目
判断题
GK型三通阀紧急制动时,制动缸压力分三个阶段上升,能减轻列车在制动时的冲动。
A

B

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第1题:

当紧急室充风后,若轴向缩孔Ⅰ半堵,会出现()。

  • A、一切正常
  • B、常用制动时起紧急制动作用
  • C、常用制动时制动缸压力上升慢
  • D、紧急制动时制动缸压力上升慢

正确答案:B

第2题:

120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分()阶段上升。


正确答案:两个

第3题:

120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120~150kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经()孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。

A、限制

B、停制

C、暂停

D、继续


参考答案:A

第4题:

GK型制动机紧急制动时,重车位制动缸压力最高不少于()。

  • A、380kPa
  • B、400kPa
  • C、450kPa
  • D、480kPa

正确答案:A

第5题:

列车制动缸压力小于600kpa时列车将起紧急制动。


正确答案:错误

第6题:

120阀中()的作用是为了减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲动。


正确答案:紧急二段阀

第7题:

120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达()时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。

  • A、50~70kPa
  • B、80~90kPa
  • C、90~100kPa
  • D、120~150kPa

正确答案:D

第8题:

120型控制阀紧急制动时制动压力呈()上升。

A、直接

B、两个阶段

C、三个阶段

D、四个阶段


参考答案:B

第9题:

120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“()”,成为2个阶段。


正确答案:先快后慢

第10题:

GL型三通阀在紧急制动时,是通过()将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实现紧急增压作用的。

  • A、紧急部
  • B、旁通部
  • C、递动部
  • D、作用部

正确答案:B

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