问答题为秦沈客运专线而设计的38号道岔的轨道部件有何特征？

题目

问答题

为秦沈客运专线而设计的38号道岔的轨道部件有何特征？

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第1题：

随着秦沈客运专线的建成，轨道设计施工理念发生了变化，下列（）项不是轨道设计的发展方向。

A、平顺性
B、可靠性
C、耐久性
D、弹性变化

正确答案:D

第2题：

秦沈客运专线18号道岔，侧股方向过岔速度（）km/h。

A、80
B、90
C、100
D、110

正确答案:A

第3题：

秦沈客运专线上首次采用（）新型提速道岔。

A.18号

B.30号

C.38好

D.42号

正确答案：C

第4题：

秦沈客运专线上首次采用（）号新型提速道岔。

A、18
B、30
C、38
D、42

正确答案:C

第5题：

秦沈客运专线桥上无线路设计的核心内容是（）。

正确答案:纵向力计算和分析

第6题：

论述秦沈客运专线上桥梁存在什么问题？

正确答案: （1）由于秦沈客运专线桥梁的梁体竖向刚度不够，设计图不能直接用于客运专线铁路。
（2）氯化聚乙烯防水卷材质量离散度大，没办法保证其全部符合技术条件要求，铺设质量状况可控性较差。
（3）墩台裂纹
（4）设计中没有充分考虑今后的养护维修工作。
（5）个别刚构连续桥泄水孔数量严重不足。
（6）梁端止水带固定钢板的防腐蚀问题。
（7）预应力混凝土箱梁进人孔设置太少，给今后养护维修带来极大的困难。
（8）预应力简支箱梁盆式橡胶支座无法维修。
（9）秦沈客运专线箱梁架设方法易造成梁体三条腿受力，对结构不利。
（10）秦沈客运专线预制预应力混凝土箱梁时，虽然梁体养护制度规定很严，但在施工现场并没有得到严格的执行。
（11）秦沈客运专线在箱梁接缝处首次采用了伸缩缝装置，以防止桥面污水流入梁端、墩顶及支座，改善结构的耐久性。
（12）桥梁的养护维修较为困难；
（13）由于对桥面附属设施的重要性认识不足，桥面人行道步板的外观与质量普遍较差。
（14）个别泄水孔与桥面板间有渗水现象。

第7题：

秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路，开通设计速度为（）。

A、160km/h
B、140km/h
C、200Km/h

正确答案:A

第8题：

为秦沈客运专线而设计的38号道岔,各部分轨距均为1435mm。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第9题：

论述秦沈客运专线铺轨作业的主要特点？

正确答案: 1）在铺轨基地，使用闪光接触焊机，将25米标准长度钢轨焊接成250米或300米长钢轨；
2）用轨枕双层运输列车将轨料直接运送到施工现场；
3）在已摊铺底碴的路基、桥梁上，用NTC和TCM60型铺轨机铺设轨枕和长钢轨。
4）用铝热焊将长钢轨焊接成1500米单元轨条；
5）经应力放散、铝热焊再次焊联和锁定长钢轨；
6）经补碴整道、钢轨静态度参数检测；
7）轨道达到设计的要求即可开通。

第10题：

为秦沈客运专线而设计的38号道岔的轨道部件有何特征？

正确答案:采用Ⅲ型弹条扣件，轨下和铁垫板下分别设置5mm和10mm橡胶垫板，其中铁垫板下橡胶垫板的刚度从尖轨尖端至跟端均匀化措施合理，以使道岔的整体刚度尽可能均匀一致。基本轨内侧采用弹片扣压，外侧采用Ⅲ型弹条扣件。

为秦沈客运专线而设计的38号道岔的轨道部件有何特征？

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