第1题：
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
第2题：
JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
第3题：
第4题：
使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
第5题：
若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
第6题：
单机试验单独缓解作用时，大闸常用制动后，把小闸推向单独缓解位，等制动缸压力缓解到零时，手柄回到运转位，此时机车闸缸压力（）。
第7题：
使用单独制动阀操纵时，发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因？如何处理？
第8题：
使用单独制动阀时，有时发现机车制动缸压力在0.5公斤/厘米2以下缓解不了是什么原因？如何处理？
第9题：
列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
第10题：
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）