对
错
第1题:
轮轴、轮对经微机控制超声波自动探伤发现缺陷后,须采用手工超声波探伤方式进行复探,以手工探伤结果为准。
第2题:
经微机控制超声波自动探伤的轮轴或轮对,须采用手工作业方式对全轴施行超声波穿透探伤检查,不退卸轴承时,还需对轴颈根部(卸荷槽部位)施行小角度超声波探伤检查,两次作业可以由同一探伤人员完成。
第3题:
对微机自动探伤机探伤时报伤的轮轴(轮对)须进行全面探伤,并对预报部位进行重点检查,发现轮座部位疑问波或难以判断时,应送四级修退轮后磁粉探伤确认。
第4题:
超声波人工探伤时,发现卸荷槽部位有裂纹波,波高达到80%时须退卸轴承,对该轮对卸荷槽部位进行磁粉探伤检查。
第5题:
当微机控制超声波自动探伤机判定车轴卸荷槽部位有缺陷时,必须经过手工复查确认,并以人工判断的结果为准。
第6题:
车辆段修时,经磁粉或超声波探伤检查确认车轴内部有缺陷,超过铁标规定限度者,须就地报废轮对。
第7题:
超声波人工探伤时,发现卸荷槽部位有裂纹波,波高()均须退卸轴承,对该轮对卸荷槽部位进行磁粉探伤检查。
第8题:
发现可疑波形时,可采用多种探伤方法进行综合判断。判定是裂纹缺陷时,应受波高幅度限制,退卸轴承采用磁粉探伤方法确认。
第9题:
轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有裂纹时,该车轴报废。
第10题:
轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时,无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮对第一次组装不超过(),由轮对组装单位负责,但轴承如经退卸由退卸的单位负责。