列车在区间运行,接触网停电时的应急处理流程。

题目
问答题
列车在区间运行,接触网停电时的应急处理流程。
参考答案和解析
正确答案: (1)列车失去动力,网压显示为零,列车只有紧急照明。进站时利用列车惯性尽量维持列车进站停车,打开列车车门,施加停放制动,停车后报告行车调度员列车停留位置并询问原因。
(2)列车刚出站时立即停车报告行调,施加停放制动,广播安抚乘客,按行调指示执行。若停电时间较长,打开站台部分车门让乘客下车,并通知车站协助清客。
(3)如不能进站,报告行调利用惯性将列车停于平直区段,施加停放制动,广播安抚乘客。
(4)如停电时间超过45分钟或低于80伏时必须断开蓄电池,利用轨旁电话或手持电台(移动电话)和行调及相关人员联系。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

写出列车在站内接触网停电应急处理程序。


正确答案: (1)网压显示为零,列车只有紧急照明。司机立即报告行调。
(2)保持全列车门打开,广播安抚乘客。
(3)施加停放制动,降下受电弓按行调指示执行。

第2题:

列车在区间运行,接触网停电时的应急处理流程。


正确答案:(1)列车失去动力,网压显示为零,列车只有紧急照明。进站时利用列车惯性尽量维持列车进站停车,打开列车车门,施加停放制动,停车后报告行车调度员列车停留位置并询问原因。
(2)列车刚出站时立即停车报告行调,施加停放制动,广播安抚乘客,按行调指示执行。若停电时间较长,打开站台部分车门让乘客下车,并通知车站协助清客。
(3)如不能进站,报告行调利用惯性将列车停于平直区段,施加停放制动,广播安抚乘客。
(4)如停电时间超过45分钟或低于80伏时必须断开蓄电池,利用轨旁电话或手持电台(移动电话)和行调及相关人员联系。

第3题:

旅客列车(发电车供电或非空调)突然停电应急处置规范处置流程中传递信息的处置标准:列车运行中车厢突然停电时,本车厢乘务员要立即将信息通知列车长、乘警、车辆乘务员到场处理,空调列车通知()。

A.乘警

B.列车长

C.车辆乘务员

D.发电车乘务员


参考答案:D

第4题:

电气化区段发生事故需出动救援列车时,向事故区间发出救援列车前,接触网必须先停电。


正确答案:正确

第5题:

在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时,每一供电臂依次随列车运行逐一停电、送电,在列车运行图中表现为与列车运行线平行的空白"天窗",称作V型"天窗"。


正确答案:正确

第6题:

列车在区间出现接触网停电的应急处理。


正确答案:①司机确认前方线路无异常后维持列车进站,报行调;
②列车进站后,开屏蔽门/车门;
③广播安抚乘客,施加停放制动,降下受电弓,按行调指示执行;
④被迫停在区间则广播安抚乘客,施加停放制动,降下受电弓,开启紧急通风,按行调指示执行;
⑤若停电时间超过30分钟建议清客;
⑥若停电时间超过45分钟或DC110V电压低于80V时,必须断开蓄电池,并及时和相关人员取得联系。

第7题:

列车在区间运行时发现火灾该如何应急处理?


正确答案: 1)发现火情或接报警信息后,迅速向行调报告,并安抚乘客,使用或指引乘客使用车厢内的灭火器进行灭火,尽量维持运行到车站处理。
2)当列车维持运行到车站后,按照列车在站台火灾处理。
3)列车被迫停在区间后,按下紧急按钮,列车停稳后立即报行调,在行调通知已经停电后,方可打开疏散平台侧的车门组织乘客疏散(若确认火势或现场情况失控严重危及乘客人身安全时,先打开车门同时报告行调停电)。
4)判断火灾不可控制后,停止扑救,引导乘客疏散。
5)确认列车上乘客疏散完毕后,报行调,跟随乘客疏散,并沿途确认没有乘客遗留。
6)配合车站值班站长的工作。火灾扑灭后,负责确认车况,并报行调,执行行调指示。

第8题:

超限货物列车电化区段停电运输时。停电运行的列车区间停车后,禁止退行。


正确答案:正确

第9题:

电气化区段发生事故需出动救援列车时,向事故区间发出救援列车前,接触网可不停电。


正确答案:错误

第10题:

《技规》(普速铁路部分)第366条:列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,接触网作业车司机应如何处理?


正确答案:列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。
对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护。