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SICAS和ATS信号故障事故类别：一级事故为：（）

题目
单选题
SICAS和ATS信号故障事故类别：一级事故为：（）
A

正线某个联锁站SICAS故障，影响本联锁区的信号设备正常使用；

B

ATS故障，影响全线列车监控；

C

正线某个联锁站SICAS故障，影响本联锁区的信号设备正常使用；

D

发生SICAS故障。

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第1题：

安全控制的首要目标是实现()。

A、不出现事故或事故频率很低

B、轻伤事故为零

C、重伤事故为零

D、重大伤亡事故为零


标准答案:D

第2题：

SICAS故障时组织行车的有关规定？


正确答案: A.行调及时向有关车站发布命令：从什么时间起，在X站至X站间采用站间电话联系法组织行车；由行调或通过车站通知司机口头调度命令的内容；
B.车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的车站和区间空闲；
C.司机在故障区段范围内的各区间运行，凭行调口头命令用RM模式驾驶，注意加强了望和行车安全；
D.有关站值班站长接到行调命令后，采用就地级组织控制行车；在每个站台监控亭分别派值班员负责接发列车，并通知邻站采用站间电话联系法组织行车；
E.进路准备：故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁；
F.接发列车：接车站值班员确认站内线路及区间空闲后，同意接车；发车站值班员接到接车站同意接车的通知后，向司机显示发车指示信号，司机关门并确认发车指示信号显示正确后开车；
G.每一站间区间及前方站内线路内只允许一趟列车占用。

第3题：

《信号维护规则》规定信号故障可分为信号事故和()两类。


参考答案：信号障碍

第4题：

在正线信号SICAS设备故障的情况下采用（）组织行车。


正确答案:电话闭塞法

第5题：

TPM活动努力实现故障为零、事故为零、（）为零。

  • A、在制品
  • B、废品
  • C、缺陷

正确答案:C

第6题：

在列车运行中，其前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号的事故为（ ）。

A．列车脱轨事故

B．列车冒进信号事故

C．列车冲突事故

D．机车、车辆溜入区间或站内事故


正确答案：B
列车冒进信号事故的定义。 

第7题：

在正线信号SICAS设备故障的情况下可采用（）组织行车。

  • A、电话闭塞法
  • B、电话联系法
  • C、行车闭塞法
  • D、半自动闭塞法

正确答案:A

第8题：

南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。


参考答案：ATC

第9题：

信号故障分为信号事故和信号障碍。


正确答案:正确

第10题：

当进路不能排列时，一般的原因是（）.

  • A、SICAS死机/故障
  • B、进路始端信号机红灯主丝断
  • C、进路末端信号机灰显
  • D、进路始端信号机红灯灭灯

正确答案:A

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