第1题：
西安地铁1号线车辆采用湿式轮缘润滑装置。
第2题：
西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、（）、（）、辐板和轮毂组成。
第3题：
采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能。
第4题：
按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
第5题：
西安地铁1号线车辆转向架车轮直径：新造为（）mm，全磨耗为（）mm。
第6题：
按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
第7题：
西安地铁二号线车辆动车转向架约（）t，拖车转向架约为（）t。
第8题：
西安地铁2号线车辆采用（）钢板焊接构架、两系悬挂、（）转向架。
第9题：
西安地铁1号线车辆转向架采用（）车轮，采用（）踏面。
第10题：
转K2型转向架车轮踏面形状采用（）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（）制动梁。