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简述接触悬挂的几种类型？

题目
问答题
简述接触悬挂的几种类型？
参考答案和解析
正确答案： 分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。其中，简单接触悬挂又分为：未补偿简单接触悬挂；季节调整简单悬挂；带补偿的简单悬挂。链形悬挂又分为：未补偿简单链形悬挂；半补偿简单链形悬挂；半补偿弹性链形悬挂；全补偿链形悬挂。链形接触悬挂按其接触线和承力索布置的相对位置又可分为：直链形悬挂；半斜链形悬挂；斜链形悬挂。
解析： 暂无解析
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相似问题和答案

第1题：

接触悬挂有哪几种形式，分别有什么样的特点？


正确答案: 根据悬挂有无承力索，可将接触悬挂分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂是由一根或几根平行的接触导线直接固定在支持装置上的接触悬挂。它具有结构简单，施工与维修方便，对隧道净空要求低，投资少造价低等特点。其缺点是驰度大、弹性布均匀，导致高速运行的机车取流质量较差。
链形接触悬挂高度一致，弹性均匀，稳定性好等优点，所以机车有较好的取流条件，适用于运量大，速度高的干线上。但存在着结构复杂、投资大、施工和维修任务量增加等缺点。
接触悬挂有不同的种类，种类不同，其组成不同，特性不同，用途不同。接触悬挂可分为简单悬挂和链形悬挂；链形悬挂可分为简链，弹链和复链形三类。
接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16M长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂比简单悬挂得到了较好的性能，但也带来了结构复杂、造价高、施工和维修任务量大等许多问题。
链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形，双链形和多链形
（又称三链形）。目前我国采用单链形悬挂。
链形悬挂根据线索的锚定方式（即线索两端下锚的方式），可分为下列几种方式未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。

第2题：

柔性接触网的悬挂类型一般分为（）

  • A、T形悬挂
  • B、∏形悬挂
  • C、简单悬挂
  • D、链形悬挂

正确答案:C,D

第3题：

接触悬挂根据悬挂结构的不同可分为简单接触悬挂( )。

A、接触物悬挂

B、链形接触悬挂

C、非接触悬挂

D、接地电阻悬挂


参考答案：B

第4题：

链形接触悬挂有哪几种型式？我国高铁主要采用何种接触悬挂型式？


正确答案: （1）简单链型悬挂；
（2）弹性链型悬挂；
（3）复链型悬挂。我国高铁主要采用弹性链型悬挂。

第5题：

中心锚结按其接触悬挂类型分为：半补偿型悬挂中心锚结，（）中心锚结和简单悬挂型中心锚结。


正确答案:全补偿型悬挂

第6题：

简述路基的几种类型？


正确答案:路基类型按断面型式分为：路堤、路堑。填挖结合路基、零填零挖路基四种；按材料分为：土路基、石路基、土石基三种。

第7题：

简述气象条件对接触悬挂的不利影响？


正确答案:（1）接触网是置于铁路沿线的露天装置，它受自然条件（如风、雨、冰、温度等）的影响。（2）风可以增加线索和支柱的机械负荷，而且还会使接触线产生摆动和振动。强劲的大风会使接触线出现大幅度的摆动，低速的风也会使接触线产生低频率、较大幅度的摆动。（3）当风向与接触线垂直时，会交替产生向上和向下的力，对接触线产生周期性的冲击作用，造成导线上下振动，使接触悬挂稳定性变差。（4）在冬季接触网线索上会有积雪和结冰，称为覆冰。覆冰会增加接触网线索的机械负荷。（5）温度的变化会使接触线和承力索的弛度发生变化。低温度时线索收缩，会出现负弛度，高温度时线索变长，弛度增大。（6）由于温度的变化，链形悬挂半个锚段内，吊弦、定位、腕臂的纵向位移在接触线和承力索上产生水平分力，引起张力增量。温度变化越大，线索纵向位移越大，引起的张力增量也越大。

第8题：

接触网按悬挂类型可分为（ ）。


A．未补偿悬挂

B．半补偿悬挂

C．全补偿悬挂

D．简单悬挂

E．链型悬挂

答案：D,E
解析：
本题考核的是接触网的悬挂类型。接触网按照悬挂类型分为简单悬挂和链型悬挂；按下锚方式分为未补偿、半补偿和全补偿悬挂；按接触线、承力索的相对位置分为直链型、半斜链型和斜链型悬挂。

第9题：

接触网悬挂的类型有（）种。

  • A、2
  • B、3
  • C、4
  • D、5

正确答案:A

第10题：

请简述高铁接触网接触悬挂调整的调整过程及要求


正确答案: 接触悬挂的调整工作分两步：先粗调，后细调。对于一个锚段的调整工作，从中心锚结处向两端下锚方向进行。
接触网粗调包括：接触线中心锚结安装，定位器安装，铜合金整体吊弦的安装，线岔安装，电连接安装，关节调整，补偿装置调整。
接触线中心锚结安装：
调整工作的第一步是安装中心锚结，只须将接触线对承力索进行临时固定，以保证后续工作的进行，在定位器、吊弦安装后，按设计及施工规范要求对中心锚结进行调整。接触线中心锚结所在的跨距内不得有接触线接头，中心锚结补偿绳内不得有吊弦。
接触悬挂调整时，严禁踩踏接触线或给接触线施加任何外力。为避免产生波浪弯，挂S钩时应从上向下拉，不可人为抬动接触线。
接触悬挂调整宜一次到位，接触线高度、拉出值、定位器偏移、限位定位器的限位范围等符合设计要求；整体吊弦安装位置正确、顺直受力、载流环方向统一；接触线高度宜采用激光测量仪测量；接触线高度应符合设计要求，施工允许偏差±30mm，并应同时符合下列要求：相邻悬挂点接触线高度允许偏差符合要求；1个跨距内两相邻吊弦处的接触线高度差不得大于10mm；定位点两侧第1吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度施工允许偏差±10mm，且不得出现“V”形；简单链形悬挂接触线预留弛度应符合设计要求，施工允许偏差不应大于5mm；接触线中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦处接触线高度应相等，施工允许偏差0~10mm；接触线工作支悬挂点高度变化时，时速250公里接触线坡度不得大于1‰，坡度变化率不得大于0.5‰；时速300公里及以上接触线坡度为0。
在承力索、接触线架设并初伸长完毕，且承力索归位、腕臂承受接触悬挂的全部重量、腕臂顺线路方向已按温度调整至标准位置后，采用激光测量仪现场测量悬挂点承力索的高度、支柱跨距，并利用吊弦长度专用计算软件计算吊弦长度；根据吊弦长度预制表制作吊弦。

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