熔断器
非绝缘锚段关节
分段绝缘器
断路器
第1题：
双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞。
第2题：
160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，
第3题：
双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞。（）
此题为判断题(对，错)。
第4题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
第5题：
车速为160KM/h以上的电气化线路上，绝缘锚段关节都用（）关节。
第6题：
全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用（）悬挂。
第7题：
在干线速度超过（）的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
第8题：
全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。（）
此题为判断题(对，错)。
第9题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。
第10题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。