四跨
五跨
七跨
九跨
第1题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。
第2题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
第3题：
160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，
第4题：
锚段关节有（）作用.
第5题：
锚段关节可分为（）与非绝缘锚段关节。
第6题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
第7题：
锚段关节按用途分为（）。
第8题：
车速为160KM/h以上的电气化线路上，绝缘锚段关节都用（）关节。
第9题：
160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。
第10题：
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。