平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长
当平、竖曲线半径均较小时，平、纵线形相互对应程度应较严格
随着平、竖曲线半径的同时增大，平、纵线形对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严格相互对应
复曲线、S形曲线中的左转圆曲线设超高时，应采用设计速度对其安全性予以验算
第1题：
A、应保持线形在视觉上的连续性
B、“平”包“竖”是最差的组合
C、注意保持平纵线形几何指标大小均衡
D、注意与公路周围环境的配合
第2题：
平面线形的组合形式有哪些？分别叙述各种形式的设计要点。
第3题：
A、应保持线形在视觉上的连续性
B、注意保持平纵线形几何指标大小均衡
C、选择合宜的合成坡度
D、在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合
第4题：
平、纵线形组合的设计原则？
第5题：
适合高速公路的平面线形组合有哪些？
第6题：
线形组合设计的原则。
第7题：
高速公路线形设计时，平、纵断面组合时应注意避免的情况有哪些？
第8题：
A、平纵线形组合设计只须满足行驶力学上的要求，反映在行车安全和顺适条件上
B、平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求，反映在驾驶员的舒适和愉快感上
C、可利用道路透视图来进行平纵线形组合分析研究
D、线形设计要根据道路的等级处理好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾
第9题：
城市道路线形设计时，应首先进行的设计是（）
第10题：
平、纵线形组合设计时，（）是正确的设计思路。