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高速公路设置互通式立体交叉的条件主要包括哪些因素？（　　）

题目
多选题
高速公路设置互通式立体交叉的条件主要包括哪些因素？（　　）
A

交通条件

B

互通式立体交叉的间距

C

社会需求

D

沿线交通流的组织

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第1题：

相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为（　）。

A.部分互通式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉

答案：A
解析：
本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为部分互通式立体交叉。

第2题：

互通式立体交叉


正确答案:在空间上把交叉的交通进行分离，并用匝道将上下相交的道路加以连接，这样的交叉口称为互通式立体交叉。互通式立体交叉可以分为完全互通式和部分互通式两种。完全互通式允许所有方向上的车辆出入，而部分互通式要限制某些方向上的车辆出入。

第3题：

以下哪几项关于高速公路上互通式立体交叉间距的描述是正确的()。

A.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为5~10km

B.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为10~15km

C.相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于4km

D.相邻互通式立体交叉的间距不宜大于30km


答案：ACD

第4题：

新的公路工程技术标准，按功能将互通式立体交叉分为（）。

  • A、高速公路相互交叉的
  • B、一般公路相交叉的
  • C、枢纽互通式立体交叉
  • D、一般互通式立体交叉

正确答案:C,D

第5题：

互通式立体交叉分类中不包括（）。

  • A、部分互通式立交
  • B、完全互通式立交
  • C、环形立交
  • D、定向立交

正确答案:D

第6题：

下列立体交叉形式中，（　）多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。

A.部分互通式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉

答案：C
解析：
本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线因匝道不足而共同使用，且有交织段的交叉，称为环形立体交叉。环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。其多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。

第7题：

高速公路同其它各级公路交叉，在控制出入的地点通常设（）。

  • A、互通式立体交叉
  • B、分离式立体交叉
  • C、环形交叉
  • D、定向Y形交叉

正确答案:A

第8题：

下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（）。

A.环形立体交叉多用于城市道路立体交叉
B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短
C.弯曲互通式立体交叉通行能力大
D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉

答案：B
解析：
环形立体交叉能保证主线快速、畅通， 交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。

第9题：

互通式立体交叉分为（）和一般互通式两类。

  • A、双喇叭互通式
  • B、枢纽互通式
  • C、苜宿叶互通式

正确答案:B

第10题：

符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？


正确答案: （1）高速公路间及其同一级公路相交处。
（2）高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。
（3）高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。
（5）两条具干线功能的一级公路相交时。
（6）一级公路上，当平面交叉的通行能力不能满足需要或出现频繁的交通事故时。
（7）由于地形或场地条件等原因设置互通式立体交叉的综合效益大于设置平面交叉时。

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