104
5×104
105
106
第1题：
第2题：
第3题：
当循环次数大于40000时，应对钢结构进行疲劳计算。()
第4题：
第5题：
第6题：
第7题：
第8题：
循环次数大于40000时，应对钢结构进行疲劳计算。()
第9题：
第10题：
钢制零件的σ-N曲线上，当疲劳极限几乎与应力循环次数N无关时，称为（）疲劳；而当N0时，疲劳极限随循环次数N的增加而降低的称为（）疲劳
填空题钢制零件的σ-N曲线上，当疲劳极限几乎与应力循环次数N无关时，称为（）疲劳；而当N0时，疲劳极限随循环次数N的增加而降低的称为（）疲劳
判断题承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥5×104次时，无需进行疲劳验算。A 对B 错
单选题重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A 简支实腹吊车梁的下翼缘板B 简支桁架式吊车梁端压杆C 简支桁架式吊车梁端拉杆D 简支桁架式吊车梁下弦杆
材料疲劳损伤累积假说认为：大于（）的各实际工作应力每循环一次，就造成一次（）损失，因此用各应力的实际总循环总次数Ni’与相应的达到疲劳时循环次数Ni之比表示的（）在零件达到（）极限情况时，各应力下其值之和应等于（）。
单选题进行钢吊车梁的疲劳计算时，其荷载应采用（）A 标准值B 设计值C 组合值D 最大值
应进行疲劳强度验算的应力变化循环次数为（）A、n≥5×104B、n≥5×105C、n≥5×106D、n≥6×105
单选题关于钢材耐疲劳性的表述，下列哪一条不对（）。A 疲劳极限是指在疲劳试验中，于规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力B 疲劳破坏同材料表面质量无关C 钢结构设计规范？规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件，当应力变化的循环次数等于或大于5×104时，应进行疲劳计算D 疲劳破坏同应力比值或应力幅有关
单选题设计起重量为Q＝100t的钢结构焊接工字形截面吊车梁且应力变化的循环次数n≥5×104次时，截面塑性发展系数取（ ）。[2017年真题]A 1.05B 1.2C 1.15D 1.0
承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥5×104次时，无需进行疲劳验算。
判断题承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n次（n≥5×104）时，应进行疲劳验算。A 对B 错
