问答题为什么要控制航煤的比重（密度）？

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为什么要控制航煤的比重（密度）？

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第1题：

操作工为什么要严格控制煤浆浓度？并防止大颗粒固体混入系统？

正确答案: 煤气化工艺要求煤浆浓度是煤气化严格要求的工艺指标之一。它影响着气化质量、气化效率，操作条件以及煤浆输送等问题。其波动势必造成生产状况的不稳定，所以要严格控制指标在要求的范围内，尽可能保持稳定。如果有大颗粒固体混入系统，容易卡塞煤浆泵活门，气化炉烧嘴造成偏流，也容易加速煤浆系统的磨损，并且燃烧不完全，气化效率低。

第2题：

加氢裂化航煤有何质量特点，为何要添加抗氧剂？

正确答案: 环烷烃、烷烃、尤其是异构烷烃是航煤比较理想的组分，它具有较好的燃烧性能、润滑性能和热安定性。而在航煤中单环芳香烃含量，越小越好，尽可能除去双环芳香烃。加氢裂化工艺具有优异的芳烃饱和、选择性断环以及烃类异构化的性能，因此可以得到优质的航煤组分，航煤的颜色、热安定性、燃烧性能得到较大程度的提高。但是航煤中保留适当的硫化物能够起到对镍合金的抗烧蚀作用，而且天然存在的硫化物与航煤馏分的配伍性较好。在加氢裂化工艺中脱硫率很高，通过试验证明在油品贮存初期过氧化值增加很快，法国等国家研究认为航煤中过氧化值应不大于20ppm，超过此值会对燃料油系统的密封件产生浸蚀，导致漏油现象。因此加氢裂化航煤需要在馏出口添加抗氧剂以保证过氧化值应不大于20ppm。

第3题：

航煤产品控制指标中不包含对运动粘度的要求。( )

参考答案：×

第4题：

由于飞机油箱的体积有限，因此生产航煤时需要控制（）指标。

A、结晶点
B、馏程
C、冰点
D、密度

正确答案:D

第5题：

为什么要控制喷气燃料的密度和发热值？

正确答案: 喷气燃料质量指标要求密度不小于775kg/m3。因为喷气式发动机的飞行高度较高，续航里程较远，飞行速度大，发动机效率高，需要足够的热能产生动力来带动机械工作，这就要求燃料有尽可能高的体积发热量和重量发热量，燃料的发热量高，可以相应减少油箱体积和重量，这对飞机飞行制造来说是十分有利的。又因为燃料比重大，则体积发热量也大，用同样体积的油箱装油可以飞行更长时间和距离。这对民航飞机来说，可提高工作效率，降低载运货物的运输费用。

第6题：

以下不属于航煤产品控制指标的是（）。

A、密度
B、倾点
C、烟点
D、馏程

正确答案:B

第7题：

为什么要控制入炉煤的水分？

正确答案: 入炉煤水分的变化，会相应的改变炼焦耗热量，随即影响全炉温度的稳定性，实践证明，煤的水分每变化百分之1，全炉平均温度变化7—8摄氏度；在生产中，若装炉煤水分波动很大，结交时间和火道温度不变时，易造成焦饼中心温度偏低，局部出现生焦，尤其是炉头部分，既降低了焦炭强度和产率，还可能造成焦饼难推。

第8题：

若果进料组分变轻，航煤的冰点会下降，这时我们可以通过( )来提高航煤的冰点。

A、提高航煤汽提塔塔底的温度

B、降低航煤汽提塔塔底的温度

C、加大航煤抽出量

D、降低汽提塔塔底的液位

参考答案：C

第9题：

为什么要控制煤粉的细度和水分？

正确答案: 煤粉的细度要求80um方孔筛筛余<12%，水分<2%。只有满足该质量要求，才能保证煤粉的燃烧速度，保证煤粉的完全燃烧，降低煤耗。水分过高，还会引起煤粉仓内煤粉结皮，导致下煤不畅。

第10题：

为什么要控制航煤的比重（密度）？

正确答案: 因为飞机油箱的体积有限，燃料密度大，则其体积发热值也较大，在同样油箱体积下，飞机的续航时间和续航里程增加，可提高工作效率，降低载运货物的运输费用。

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