船员责任事故
非船员责任事故
因事故不报机务部门，所以不属事故
事故隐患
第1题：
船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测( )。
A.活塞环的搭口间隙与平面间隙
B.曲轴臂距差
C.活塞与气缸套之间的间隙
D.气缸套、活塞磨损
第2题：
活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。
第3题：
吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮，说明了：
A.高温燃气泄漏严重
B.环失去弹性
C.搭口间隙偏小
D.搭口间隙过大
第4题：
在柴油机旧气缸套中配用活塞环时，测量搭口间隙应将环平置于缸套内的（）。
第5题：
对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）
第6题：
A.断环
B.缸套严重磨损
C.燃气下串
D.搭口间隙变小
第7题：
在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。
第8题：
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是：
A.新机或新换部件后磨合运转不充分
B.气缸壁润滑油供应不足或中断
C.活塞环搭口间隙过小
D.柴油机转速过高
第9题：
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）。
第10题：
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确是：（）