多专业协同、模型检测,是一个多专业协同检查过程,也可以称为()。

题目
单选题
多专业协同、模型检测,是一个多专业协同检查过程,也可以称为()。
A

模型整合

B

碰撞检查

C

深化设计

D

成本分析

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第1题:

下列关于隧道工程中BIM设计流程,说法不正确的是()。

A、BIM设计流程,由于是在协同工作环境中进行设计,设计成果实时共享,各专业设计界限比较模糊,各自专业可以实时看到上、下游专业最新设计成果,协同性高,能将各专业之间的冲突降到最低,整体设计质量高

B、工程可行性研究评估阶段首先是线路专业进行工程可行性研究评估阶段设计

C、建筑专业根据线路工程可行性研究评估阶段BIM模型在协同平台上实时进行设计

D、结构、机电专业在协同平台上完成本专业工程可行性研究评估阶段设计,线路、建筑专业不需要再进行本专业的更新,即可完成工程可行性研究评估阶段设计


答案:D

第2题:

利用BIM技术可以很好地检验和提升设计质量,主要体现在()。

A.满足建筑全寿命周期管理要求
B.利用模型进行专业协同设计,可以减少设计错误
C.通过创建模型可以很好地表达设计意图,突出设计效果,满足业主需求
D.可视化的设计会审和专业协同,将使基于三维模型的设计信息传递和交换更加直观,有利于各方理解

答案:B,C,D
解析:
利用BIM技术可以很好地检验和提升设计质量:通过创建模型,可更好地表达设计意图,突出设计效果,满足业主需求;利用模型进行专业协同设计,可减少设计错误;通过碰撞检查,有效避免了空间障碍等类似问题;可视化的设计会审和专业协同,将使得基于三维模型的设计信息传递和交换将更加直观、有效,有利于各方沟通和理解。

第3题:

BIM工程师在设计方面的工作应用体现,不包括以下哪方面()。

A、可视化的设计会审和专业协同

B、砌体二次排砖深化设计

C、利用模型进行专业协同设计,减少设计错误

D、通过创建模型,更好的表达设计意图,突出设计效果,满足业主需求


答案:B

第4题:

下列关于采用工作集协同方式的优点说法错误的是()

  • A、可不受建模人员所在地点和使用设备的限制
  • B、多专业可对同一项目模型进行编辑
  • C、各专业人员可随时了解整个项目模型的构建情况和细节
  • D、可以通过提出修改申请的方式,允许其它专业人员提出调整模型方案

正确答案:A

第5题:

钻井施工过程是一个多工序、多单位、多工种、连续协同作业的系统工程。


正确答案:正确

第6题:

多专业协同、模型检测,是一个多专业协同检查过程,也可以称为()。

A.模型整合
B.碰撞检查
C.深化设计
D.成本分析

答案:B
解析:
碰撞检查,也叫多专业协同、模型检测,是一个多专业协同检查过程,将不同专业的模型集成在同一平台中并进行专业之间的碰撞检查及协调工作。

第7题:

三维建模时,各专业协同绘图的方式不包括()。

A.可以使用链接方式完成各专业间协同工作
B.可以使用工作集方式完成各专业间协同工作
C.可以使用链接方式完成专业内部协同工作
D.可以使用拷贝方式完成专业内部协同工作

答案:D
解析:

第8题:

在一个电气连接部分进行检修、预试、检验等多专业协同工作时,工作负责人必须认真监护、不得参与工作

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第9题:

请综合描述BIM在轨道交通设计中如何进行多专业协同?


正确答案:BIM在轨道交通设计中,是 针对项目相关专业,如结构、建筑、水暖电等进行基于Revit中心文件的交互、沟通交流等协同工作,各方基于同一中心文件进行数据存储,便于进行设计校审、碰撞检测和关联设计。以此为基础,以加快设计速度、进行管线综合和优化设计为目的。

第10题:

下列关于BIM施工图设计中协同设计说法错误的是:()。

  • A、各专业统一在一个中心文件中建立模型、完成施工图设计
  • B、实时更新模型,同步修改
  • C、协同方式为阶段性协同
  • D、减少了对图、改图的工作量
  • E、减少设计周期

正确答案:C,E

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