对
错
第1题:
A.除I外全部
B.除II外全部
C.除IV外全部
D.以上全部
第2题:
A、研磨气阀
B、减小阀面与阀座磨损,贴合紧密
C、改善阀盘的热应力状态
D、防止阀杆与导管卡住
第3题:
柴油机气阀机构采用旋阀器可以()。①减少气阀、阀座结炭②使气阀受热、散热均匀⑧防止阀杆、导管卡阻
A.①
B.②
C.③
D.①②③
第4题:
导管与阀杆间隙过大,则散热好,横向振动和漏气加剧,气阀有卡住现象。
第5题:
A、气阀与阀座之间的间隙
B、气阀与导管之间的问隙
C、在冷车状态下,滚轮落在凸轮基圆上时摇臂端与气阀阀杆之间的间隙
D、在柴油机热态下气阀阀杄顶端与摇臂端之间的间隙
第6题:
导管与阀杆间隙过小,气阀的动作迟滞,甚至咬死。
此题为判断题(对,错)。
第7题:
A、气阀间隙过小
B、气阀导管间隙过大
C、气阀导管间隙过小
D、机构振动
第8题:
所谓气阀间隙是指()。
A.气阀的热态间隙
B.气阀与阀座之间的间隙
C.气阀与导管之间的间隙
D.在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙
第9题:
导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大
A.①②③⑥
B.①④⑤⑥
C.②③④⑤
D.①③④⑤
第10题:
气阀机构采用旋阀器的目的可以()