在起停机过程中转子产生弯曲的原因是什么?

题目
问答题
在起停机过程中转子产生弯曲的原因是什么?
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相似问题和答案

第1题:

汽轮机停机后或热态起动前,发现转子弯曲值增加及盘车电流晃动,其原因是什么?怎样处理?


参考答案:汽轮机停机后或热态起动前,发现转子弯曲值增加及盘车电流晃动,其原因往往是汽缸上下温差超过规定值,而引起汽缸变形,汽封摩擦,造成大轴弯曲。发现转子弯曲值增加,盘车电流晃动,首先应检查原因,如属于上下汽缸温差过大,则应先检查汽轮机各疏水门开关是否正确,有无冷水冷汽倒至汽缸,根据上下汽缸温差情况,对下汽缸加热或对上汽缸用空气进行冷却,使上下汽缸温差尽量减少,盘车直轴,并要求大轴弯曲值恢复到原始数值。

第2题:

汽轮机在启动前和停机后的一段时伺,需要开动盘车装置,使转子慢速旋转,这是为了防止()。

  • A、转子因重力造成弯曲
  • B、转子因上下部分受热不均匀而产生弯曲
  • C、转子轴颈处润滑不均匀,而产生不良润滑
  • D、转子停放时间长会产生卡阻

正确答案:A

第3题:

热弹性弯曲产生的原因是由于转子内部温度分布不均匀引起转子沿径向热膨胀不同而产生的弯曲,当转子内部温度分布均匀后,这种弯曲自然消失。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

高速机械的转子产生弯曲的原因一般有哪些?


正确答案: (1)运输或停放不当。有的受机械力作用后使转子产生永久变形;有的长期停放不当使转子受重力作用产生永久变形。
(2)存有残余应力。
(3)转子运行时产生动静部分摩擦,产生热变形等。

第5题:

钢管在水压过程中产生弯曲的原因是什么?如何防止?


正确答案: 主要原因是管端久封闭压力过大,主液压和推动活崐动塞使试验以封闭管端平衡水压作用于试验头的压力。另外还有一个封闭力量,当管子轴向压力过大会使钢管失去稳定而弯曲,尤其易发生在口径小的钢管。试压过程中,防止方法是采用同步同阀,通过同步阀(比侧阀)使液压力随着水压值的升高而适当升高,仅保持试验头而不漏水即可,以减少封闭压力过大或变曲。

第6题:

产生转子热弯曲的直接原因一般是()上、下()。


正确答案:转子;温差

第7题:

在起停机过程中转子产生弯曲的原因是什么?


正确答案: 汽机停机时,转子由于出现温差,产生热弯曲变形;转子弹性弯曲较大时,汽缸弯曲也较大,动静部分之间的径向间隙可能消失,此时起动汽轮机,则转子的弯曲部分与隔板汽封梳齿将发生磨擦,产生高温,使转子进一步弯曲,直至大轴产生性变形造成久性弯曲.

第8题:

柴油机增压器压气机强振产生的原因之一是()。

A、转子轴弯曲量过大

B、转子轴弯曲量过小

C、转子轴弯曲量正常

D、转子轴没有弯曲变形


参考答案:A

第9题:

造成转子弓形弯曲的故障原因是什么?


正确答案: 转子的弓形弯曲是由于转子结构不合理,制造误差大,材质不均匀,转子长期存放不当或热态停机时未及时盘车,热稳定性差,长期运行后转轴自然弯曲加大等原因造成的永久性弯曲。

第10题:

转子弯曲度增大的原因是什么?采取什么措施?


正确答案:引起转子弯曲度增大的原因:
(1)停机后未按规定投入盘车,由于上下缸有温差,转子上下部膨胀又不一致使转子弯曲。
(2)在进行中汽缸内进入低温蒸汽或进水,使汽缸变形引起转子偏心度增大。
转子弯曲度超过允许值应采取盘车的方法,使转子弯曲值逐渐恢复正常,盘车的方法中采用连续盘车,如能确定弯曲方向也可采用继续盘车,即在一定时间盘车180°,使转子回直。大机组轴系统复杂,不应采用暖机的方法恢复转子弯曲度,以防造成主轴承永久性弯曲。