第1题：
产生声障的根本原因是（）
第2题：
头部非常尖的物体，对气流的阻滞作用不强，超音速飞行时，在其前缘通常产生：（）.
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
马赫配平功能的目的是为了什么（）
第5题：
当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.
第6题：
临界马赫数是指：（）.
第7题：
马赫数表的功用：（）
第8题：
若激波的波面与飞机的飞行速度方向（）时则称该激波为正激波
第9题：
机翼后掠，可以（）。
第10题：
激波管产生激波压力的恒定时间越长，则可标定的下限频率越低
问答题激波是如何形成的，激波前后气流参数如何变化？
当（）时，机翼上就会产生局部激波和局部超声速区。A、飞行M数大于临界M数B、飞行M数等于临界M数C、飞行M数小于临界M数
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
多选题机翼后掠，可以（）。A提高临界马赫数B减小激波阻力C减小结构重量
问答题什么是激波？气流流过正激波和斜激波时，其气流参数发生了哪些变化？
激波的波面与飞机的飞行速度方向平行时则称该激波为正激波。
问答题什么是正激波和斜激波？
当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。B、局部激波是正激波。C、随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。D、在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。
激波是如何形成的，激波前后气流参数如何变化？
局部激波
