伴随着升力而产生的阻力是摩擦阻力。

题目
判断题
伴随着升力而产生的阻力是摩擦阻力。
A

B

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第1题:

在翼型后部产生涡流,会造成().

A、摩擦阻力增加

B、压差阻力增加

C、升力增加

D、升力减小


本题答案:B, D

第2题:

当迎角达到临界迎角时

A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小

B.升力突然大大降低,而阻力迅速增加

C.升力和阻力同时大大增加


正确答案:B

第3题:

诱导阻力是伴随着升力而产生的,若没有升力,就没有诱导阻力。()

此题为判断题(对,错)。


正确答案:正确

第4题:

飞行中,气流流过旋翼桨叶,与什么发生摩擦而产生的阻力,即是桨叶的摩擦阻力?摩擦阻力产生的原因是什么?


正确答案: 飞行中,气流流过旋翼桨叶,与桨叶表面发生摩擦而产生的阻力,即是桨叶的摩擦阻力。摩擦阻力产生的原因是因为空气具有粘性。

第5题:

当迎角达到临界迎角时()

  • A、升力突然大大增加,而阻力迅速减小
  • B、升力突然大大降低,而阻力迅速增加
  • C、升力和阻力同时大大增加

正确答案:B

第6题:

在翼型后部产生涡流,会造成

A.摩擦阻力增加

B.压差阻力增加

C.升力增加


正确答案:B

第7题:

()是飞机产生升力和阻力的主要部件。


正确答案:机翼

第8题:

摩擦阻力是由于大气的黏性而产生的阻力。()


参考答案:正确

第9题:

在翼型后部产生涡流,会造成()

  • A、摩擦阻力增加
  • B、压差阻力增加
  • C、升力增加

正确答案:B

第10题:

飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的?


正确答案: 由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零,根据作用力与反作用力定律,飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反,称为摩擦阻力。
空气与飞机的接触面积越大,摩擦阻力越大;飞机表面粗糙度越大,摩擦阻力越大。绕流飞机的气流受粘性和逆压梯度的影响,在机翼的后缘部分产生附面层分离,形成涡流区,压强降低;而在机翼前缘部分,气流受阻压强增大,这样机翼前后缘就产生了压力差,从而产生压差阻力。
飞机飞行时,迎角越大,气流分离点越靠前,压差阻力越大。当气流流过飞机的各个部件结合部时,如:机翼、机身;在结合部中段,由于机翼和机身表面都向外凸出,流管收缩,流速加快,压强降低;在结合部后段,由于机翼和机身表面都向内弯曲,流管扩张,流速减小,压强增大;导致结合部逆压梯度增大,促使气流分离点前移,涡流区扩大,产生额外的干扰阻力。
结合部之间过渡越突兀,干扰阻力越大。