第1题：
对于营运中的船舶，污染途径主要是操作性排放和海损事故。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
船员和旅客在船舶处于紧急情况下的优先权依次是()。
A.人命-船舶-海洋环境
B.船舶-人命-海洋环境
C.海洋环境-人命-船舶
第3题：
A、共同海损是指船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，为了共同安全，有意而合理地作出特殊的牺牲或支付额外的费用
B、保险人只负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助费用的分摊部分
C、空载共损必须发生在船舶前往受载完成航次的途中。此时发生保险事故，对于船舶载避难港产生的船员工资等费用，保险人不作赔偿
D、在核定共同海损和救助费用时，如出现保险金额高于约定价值或高于共同海损分摊价值时，保险人要按船舶的保险金额与船舶的共同海损分摊价值的比例承担赔偿责任
第4题：
在船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾和海损事故类。
此题为判断题(对，错)。
第5题：
船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是：
A.搁浅
B.碰撞
C.火灾
D.失控
第6题：
“以人为本”是通过对人的有效控制，规范船舶、船员的技术状况和行为，从而最大限度地降低海上事故的发生，保障船舶安全和保护海洋环境。
此题为判断题(对，错)。
第7题：
A、火灾海损类
B、人身安全类
C、机械污染类
D、货物损害类
第8题：
通过对()有效控制规范船舶，船员的技术状况和行为，从而最大限度地降低海上事故的发生。
A.船舶设备
B.人
C.船舶设备、人
第9题：
船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾。
此题为判断题(对，错)。
第10题：
船员在疲劳状态下工作会有意识地产生不安全行为而引发事故，危及人身安全和船舶安全。
此题为判断题(对，错)。