由于在低转速工况下,压气机的前几级最容易进入()工况,因而通常总是把压气机的第一级入口导叶设计成可()的。

题目
填空题
由于在低转速工况下,压气机的前几级最容易进入()工况,因而通常总是把压气机的第一级入口导叶设计成可()的。
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第1题:

把一台高压比的压气机分解成压比较低的高、低压压气机,分别用两个转速可以独立变化的透平来带动,可以扩大高压比压气机的稳定工作范围。


正确答案:正确

第2题:

离心压缩机的无叶扩压器比有叶扩压器的变工况效率高,稳定工作区范围宽。而在设计工况下运行时,无叶扩压器比有叶扩压器的效率()。

  • A、高
  • B、低
  • C、同等
  • D、小一倍

正确答案:B

第3题:

()工况下压气机的前几级容易进入喘振工况。

  • A、低转速
  • B、全速
  • C、并网
  • D、高速盘车

正确答案:A

第4题:

使用可转导叶的目的是匹配压气机里的(),改善压气机在不同工作条件(不同工况)下的性能。


正确答案:气流容量

第5题:

由于级数多的压气机的叶栅中,气流的扩压程度比较大,因而也就容易使气流产生()现象。


正确答案:失速

第6题:

要防止燃气轮机压气机(),最根本的是要减小非设计工况下的冲角,最常用的措施有中间放气、可转导叶和分轴压气机等。

  • A、失速;
  • B、喘振;
  • C、阻塞;
  • D、振动。

正确答案:B

第7题:

在设计工况下运行时,离心压缩机无叶扩压器比有叶扩压器的效率()。

  • A、高
  • B、低
  • C、同等
  • D、小一倍

正确答案:B

第8题:

汽轮机变工况时容易产生较大应力的部位有()。

  • A、汽轮机转速中间级处
  • B、高压转子第一级出口和中压转速进汽口
  • C、转子的端部轴封
  • D、中压缸出口处

正确答案:C

第9题:

由于在低转速工况下,压气机的前几级最容易进入()工况,因而通常总是把压气机的第一级入口导叶设计成可()的。


正确答案:喘振;旋转

第10题:

采用()不仅可以防止压气机的第一级进入喘振工况,而且,还能使其后多级的流动情况得到改善。


正确答案:可转导叶结构