在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。

题目
判断题
在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。
A

B

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第1题:

当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。

  • A、内侧增加宽度
  • B、外侧减少超高
  • C、内侧减少宽度
  • D、外侧增加超高

正确答案:A,D

第2题:

缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到什么要求?


正确答案: 不致因外轨超高顺坡坡度过陡而发生车轮出轨的危险;不致因车辆的外轮升高速度过快而使旅客感到不适;不致因未被平衡的离心加速度变化过快而使旅客感到不适。理论分析表明,第二个条件是控制条件。

第3题:

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在()上递减,递减率不得大于1‰。

A.直线

B.曲线

C.缓和曲线

D.圆曲线


参考答案:A

第4题:

双车道公路超高缓和段长度的计算公式为:Lc=B’×∆i/p,试说明公式中各个参数的含义。当按此公式计算的超高缓和段长度小于设计的缓和曲线长度时,如何处理?


正确答案: Lc——最小超高过渡段长度;B——旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度;⊿i——超高坡度与路拱坡度的代数差(%);p——超高渐变率,即旋转轴线与行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘之间的相对坡度。
当超高缓和段长度Lc小于设计的缓和曲线长度Ls时,按以下方法处理:
(1)若Ls>计算出的Lc,但只要超高渐变率p≥1/330,仍取Lc=Ls;
(2)若Ls>计算出的Lc,且p<1/330时,
①超高过渡段在缓和曲线的某一区段内完成,即超高过渡起点可从缓和曲线起点至缓和曲线上不设超高的最小半径之间任一点开始,至缓和曲线终点结束
②超高在缓和曲线全长内按两种渐变率分段进行,即第一段从缓和曲线起点由双向路拱坡以超高渐变率1/330过渡到单向路拱横坡,第二段由单向路拱横坡过渡到缓和曲线终点处的超高横坡。

第5题:

下列属于公路纵断面的线形要素有()。

  • A、缓和曲线
  • B、缓和坡段
  • C、回旋曲线
  • D、竖曲线

正确答案:D

第6题:

什么是缓和曲线?缓和曲线长度如何确定?


正确答案:为了使路线的平面线形更加符合汽车的行驶轨迹、离心力逐渐变化,确保行车的安全和舒适,需要在直线与圆曲线之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化到圆曲线半径的过渡性曲线,此曲线称为缓和曲线。
缓和曲线长度的确定应考虑乘客的舒适、超高过渡的需要,并应不小于3秒的行程。

第7题:

曲线标,设在曲线中点处,标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。


正确答案:正确

第8题:

在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。


正确答案:错误

第9题:

当平曲线有加宽设计时,一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、()长度保持一致。


正确答案:圆曲线

第10题:

对于加宽问题,加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。


正确答案:错误

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