问答题背景材料： 某施工单位承接了一条二级公路的路基、路面及部分桥涵施工。在施工中由于多种原因发生了几次质量事故。事故1：某现浇混凝土结构由于模板施工问题，出现较多的蜂窝、麻面，质量较差，监理要求修复，造成直接经济损失（包括修复费用）计2万元。事故2：由于某混凝土结构施工完成后，经取样检验达不到合格标准，需加固补强，从而造成直接经济损失25万元。事故3：在架梁过程中由于操作失误，造成梁落地，并致1人死亡。 （1）公路工程质量事故分为哪几类？ （2）分别分析背景中的三个事故属于哪种质量事故？

（1）公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。
（2）事故1 属于质量问题；事故2 属于三级一般质量事故；事故3 属于三级重大质量事故。

(1)公路工程质量事故分为质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。
第一类：质量问题。质量较差、造成直接经济损失（包括修复费用）在20万元以下。
第二类：一般质量事故。质量低劣或达不到合格标准,需加固补强,直接经济损失
（包括修复费用）在20万～300万元之间的事故。
第三类：一级建造师考前 内 部 资 料 + QQ 5 9 9 9 1 8 6 6 8 赵 老 师
重大质量事故。由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大
经济损失的事故。
(2)一般质量事故分三个等级。
一级一般质量事故：直接经济损失在150万～300万元之间。
二级一般质量事故：直接经济损失在50万～150万元之间。
三级一般质量事故：直接经济损失在20万～50万元之间。
重大质量事故分为三个等级：
具备下列条件之一者为一级重大质量事故：
1)死亡30人以上；
2)直接经济损失1000万元以上；
3)特大型桥梁主体结构垮塌。
具备下列条件之一者为二级重大质量事故：
1)死亡10人以上,29人以下；
2)直接经济损失500万元以上,不满1000万元；
3)大型桥梁主体结构垮塌。
具备下列条件之一者为三级重大质量事故：
1)死亡1人以上,9人以下；
2)直接经济损失300万元以上,不满500万元；
3)中小型桥梁主体结构垮塌。
(3)国务院交通主管部门归口管理全国公路工程质量事故,省级交通主管部门归口管理本辖区内的公路工程质量事故。质量事故的调查处理实行统一领导、分级负责的原则。重大质量事故由国务院交通主管部门会同省级交通主管部门负责调查处理；一般质量事故由省级交通主管部门负责调查处理；质量问题原则上由建设单位或企业负责调查处理。

2020新版教材P175页
根据工程质量事故造成的人员伤亡或直接经济损失，工程质量事故分为4个等级：
(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故；
(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿以下直接经济损失的事故；
(3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。 @##

（1）公路工程在建项目，施工单位为事故报告单位，所以为A 公司。
（2）事故发生单位必须在2h 内速报省级交通运输主管部门和国务院交通运输主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12h 内报出《公路工程重大质量事故快报》。
质量事故书面报告内容如下：
① 工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。
② 事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。
③ 事故发生原因的初步判断。
④ 事故发生后采取的措施及事故控制情况。
⑤ 事故报告单位。
（3）发生重大质量事故的现场保护措施
事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理等单位，应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像等直录方式反映现
场原状。

一般质量事故，是指造成直接经济损失100万元以上1000万元以下，或者除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌．或者小型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。

（1）公路工程质量事故分为质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。
第一类：质量问题。质量较差、造成直接经济损失（包括修复费用）在20 万元以下。
第二类：一般质量事故。质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20 万～300 万元之间的事故。
第三类：重大质量事故。由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。
（2）一般质量事故分三个等级。
一级一般质量事故：直接经济损失在150 万～300 万元之间。
二级一般质量事故：直接经济损失在50 万～150 万元之间。
三级一般质量事故：直接经济损失在20 万～50 万元之间。
重大质量事故分为三个等级：
具备下列条件之一者为一级重大质量事故：
① 死亡30 人以上。
② 直接经济损失1000 万元以上。
③ 特大型桥梁主体结构垮塌。
具备下列条件之一者为二级重大质量事故：
① 死亡10 人以上，29 人以下。
② 直接经济损失500 万元以上，不满1000 万元。
③ 大型桥梁主体结构垮塌。
具备下列条件之一者为三级重大质量事故：
① 死亡1 人以上，9 人以下。
② 直接经济损失300 万元以上，不满500 万元。
③ 中小型桥梁主体结构垮塌。
（3）国务院交通运输主管部门归口管理全国公路工程质量事故，省级交通运输主管部门归口管理本辖区内的公路工程质量事故。质量事故的调查处理实行统一领导、分级负责的原则。重大质量事故由国务院交通运输主管部门会同省级交通运输主管部门负责调查处理；一般质量事故由省级交通运输主管部门负责调查处理；质量问题原则上由建设单位或企业负责调查处理。

（1）公路工程施工招标的评标方法有合理低价法、最低评标价法、综合评估法和双信封评标法以及法律、法规允许的其他评标方法。
（2）合理低价法是指对通过初步评审和详细评审的投标人，不对其施工组织设计、财务能力、技术能力、业绩及信誉进行评分，而是按招标文件规定的方法对评标价进行评分，并按照得分由高到低的顺序排列，推荐前3 名投标人为中标候选人的评标方法。最低评标价法是指按由低到高顺序对评标价不低于成本价的投标文件进行初步评审和详细评审，推荐通过初步评审和详细评审且评标价最低的前3 名投标人为中标候选人的评标方法。
综合评估法是指对所有通过初步评审和详细评审的投标人的评标价、财务能力、技术能力、管理水平以及业绩与信誉进行综合评分，按综合评分由高到低排序，并推荐前3 名投标人为中标候选人的评标方法。
双信封评标法是指投标人将投标报价和工程量清单单独密封在一个报价信封中，其他商务和技术文件密封在另外一个信封中，分两次开标的评标方法。第一次开商务和技术文件信封，对商务和技术文件进行初步评审和详细评审，确定通过商务和技术评审的投标人名单。第二次再开通过商务和技术评审投标人的投标报价和工程量清单信封，当场宣读其报价，再按照招标文件规定的评标办法进行评标，推荐中标候选人。对未通过商务和技术评审的投标人，其报价信封将不予开封，当场退还给投标人。

(1)对于重大质量事故,事故发生单位必须在2h内速报省级交通主管部门和国务院
交通主管部门,同时报告省级质量监督站和交通部质量监督总站,并在12h内报出《公路工程重大质量事故快报》。质量事故书面报告如下：
1)工程项目名称,事故发生的时间地点、建设、设计、施工、监理等单位名称；
2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计；
3)事故发生原因的初步判断；
4)事故发生后采取的措施及事故控制情况；
5)事故报告单位。
(2)发生重大质量事故的现场保护措施：
事故发生后,事故发生单位和该工程的建设、施工、监理单位应严格保护事故现场,采取有效措施抢救人员和财产防止事故扩大。
因抢救人员、疏导交通等原因,需要移动现场物件时,应当做出标志,绘制现场简图并做出书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证,并应采取拍照或录像等直录方式反映现场原状。

工程质量事故按质量事故产生的原因分类，分为技术原因引发的质量事故；管理原因引发的质量事故；社会、经济原因引发的质量事故。管理原因引发的质量事故是指管理上的不完善或失误引发的质量事故。施工单位在施工过程中未严格执行材料检验程序，属于管理原因引发的质量事故中的材料检验不严。