高速公路、一级公路胀缝板宜采用()。

题目
多选题
高速公路、一级公路胀缝板宜采用()。
A

塑胶板

B

橡胶泡沫板

C

杉木板

D

沥青纤维板

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相似问题和答案

第1题:

高速公路和一级公路的基层,宜采用磨细消石灰。( )


答案:对
解析:
P5 JTG/TF20-2015高速公路和一级公路用石灰应不低于II级技术要求,基层宜采用磨细消石灰。

第2题:

关于半刚性基层原材料的说法,正确的是()。

A.水泥的终凝时间不应小于10h
B.高速、一级公路应至少采用4种规格粒径的粗集料
C.高速公路基层用碎石,应采用反击破碎的加工工艺
D.高速、一级公路宜采用磨细生石灰粉
E .水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路

答案:C,D,E
解析:
初凝大于 3h,终凝时间应大于 6h且小于 10h。高速、一级公路 4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。

第3题:

高速公路和一级公路胀缝两侧相邻板的高差应不大于5mm。()

此题为判断题(对,错)。


正确答案:×

第4题:

高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥清砼铺装。


正确答案:正确

第5题:

对于高速公路、一级和二级公路的补强,宜采用()加沥青混合料面层的结构形式。


正确答案:半刚性基层

第6题:

关于公路水泥混凝土路面面板横缝的说法,正确的有( )

A.在特重交通的公路上,横向缩缝宜加设传力杆
B.在邻近桥梁或其他固定构筑物处,与柔性路面相接处均应设置胀缝
C.横向缩缝采用真缝
D.胀缝宜采用滑动传力杆,并设置支架或用其他方法予以固定

答案:A,B,D
解析:
横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向缩缝采用假缝。在特重交通的公路上,横向缩缝宜加设传力杆;其他各级交通的公路上,在邻近胀缝或路面自由端部的三条缩缝内.均宜加设传力杆。在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处.均应设置胀缝。胀缝宜采用滑动传力杆,并设置支架或用其他方法予以固定。

第7题:

高速公路、一级公路应优选使用树脂类、橡胶类或()填缝材料。


正确答案:改性沥青类

第8题:

高速公路、一级公路的水泥混凝土路面的接缝材料宜采用( )。

A.塑胶
B.橡胶泡沫板
C.沥青贯入
D.沥青纤维板
E.胀缝板

答案:A,B,D
解析:
2020版教材P98/2019版教材P94
本题考察的是接缝材料的选用,应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板;其他公路可釆用各种胀缝板。

第9题:

高速公路、一级公路的水泥混凝土路面的接缝材料宜采用塑胶、橡胶泡沫板、()。


正确答案:沥青纤维板

第10题:

高速公路、一级公路和二级公路的桥头为什么要求设置桥头搭板?


正确答案:高速公路、一级公路和二级公路行车速度高,为防止桥头路基沉陷引起行车颠簸,应在路堤与桥台的衔接处设置桥头搭板,搭板长度不小于8米。设置搭板时,必须同时严格控制台后路基填料扩填筑密实度,以尽量减少沉降量,这样设置搭板才能起到防止跳车的作用。