采用加载增加摩阻力时,要注意具体加载部位的()不能超过该构件允许的承载限度。

题目
单选题
采用加载增加摩阻力时,要注意具体加载部位的()不能超过该构件允许的承载限度。
A

重量

B

荷载

C

阻力

D

加载量

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第1题:

采用加载增加摩阻力时,要注意加载不得()地基许可应力。

  • A、小于
  • B、等于
  • C、超过
  • D、轻于

正确答案:C

第2题:

抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时,加载应分级进行,分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/5。


正确答案:错误

第3题:

在单桩荷载传递过程中,下列叙述不正确的是(  )。

A、加载初期桩侧摩阻力增大大于桩端阻力
B、加载初期桩顶荷载主要由桩侧摩阻力承担
C、加载初期桩侧土相对位移大于桩端土位移
D、加载初期桩侧摩阻力与桩端阻力之比为常量

答案:D
解析:
通常情况下,单桩受荷过程中桩端阻力的发挥不仅滞后于桩侧阻力,而且其充分发挥所需的桩底位移值比桩侧阻力到达极限所需的桩身截面位移值大得多;而桩侧摩阻力随深度的不同而不同,故桩端阻力与桩端阻力之比是变化的,不是常量。

第4题:

水闸滑动抢护的方法是:(1)加载增加摩阻力;(2)();(3)下游蓄水平压。

  • A、加压法
  • B、下游堆重阻滑
  • C、减轻上游推力
  • D、增加阻力

正确答案:B

第5题:

对试验结构构件进行承载力试验时,在加载或持载过程中出现哪些情况即可认为该结构构件宜达到或超过承载能力极限状态?


正确答案: ①对有明显物理流限的热轧钢筋,其受拉主钢筋应力到达屈服强度,受拉应变达到0.01;对无明显物理流限的钢筋,其受拉主钢筋的受拉应变达到0.01;
②受拉主钢筋拉断;
③受拉主钢筋处最大垂直裂缝宽度达到1.5mm;
④挠度达到跨度的1/50;对悬臂结构,挠度达到悬臂长的1/25;
⑤受压区混凝土压坏。

第6题:

用加载增加摩阻力要注意哪些问题?


正确答案: (1)加载不能超过地基许可应力;(2)加载部位的加载量不能超过该构件允许的承载限度;(3)堆放重物要考虑留出必要的通道;(4)一般不要向闸室抛物增压;(5)险情消除后,要即时卸载,进行善后处理。

第7题:

静载荷试验加载采用逐级等量加载,分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8~1/10。


正确答案:错误

第8题:

在检验构件承载能力的低周反复加载试验,下列不属于加载制度的是(  )。

A、试验始终控制位移加载
B、控制加速度加载
C、先控制作用力加载再转换位移控制加载
D、控制作用和位移的混合加载

答案:B
解析:
低周反复加载试验有三种加载制度:控制位移加载法、控制作用力加载法、控制作用力和控制位移混合加载法。

第9题:

加载增加摩阻力适用于哪种情况险情的抢护?


正确答案: 适用于平面缓慢滑动险情的抢护。

第10题:

加载增加摩阻力,适用于水闸平面缓慢()险情的抢护。


正确答案:滑动

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