气门座的工作面出现()时,不一定需要镶座铰削修磨。

题目
单选题
气门座的工作面出现()时,不一定需要镶座铰削修磨。
A

密封环带磨损变宽超过3mm

B

斑点

C

烧蚀出现凹陷

D

出现积炭

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第1题:

铰削EQ6100-1气门座时,应选用( )铰刀铰削15°上斜面。

A.45°
B.75°
C.15°
D.25°

答案:B
解析:

第2题:

铰削后的气门座还应进行研磨,以提高气门与气门座的()性。

  • A、配合
  • B、密封
  • C、接合
  • D、封闭

正确答案:B

第3题:

气门座的铰削工艺过程一般是:选择刀杆、粗铰、试配、精铰等。 ( )

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第4题:

如何铰修气门座?


正确答案: 发动机工作时,气门座承受高温和气门落座时的冲击,经常出现工作锥面烧蚀、变宽或与气门接触环带断线等故障,一般可通过铰削和研磨进行修理。
气门座的铰削通常用气门座铰刀进行手工加工,铰削方法如下:
(1)修理气门座前,应检查气门导管,若不符合要求应先更换或修理气门导管,以便保证气门座与气门导管的中心线重合。
(2)按气门头部直径和气门座各锥面角度选择一组合适的气门座铰刀。按气门导管内径选择合适的气门座铰刀杆,铰刀杆插入气门导管应转动灵活而不松旷。
(3)先用45°的粗铰刀加工气门座工作锥面,直到工作面全部露出金属光泽。
注意:铰削时,两手握住手柄垂直向下用力,并只作顺时针方向转动,不允许倒转或只在小范围内转动。
(4)然后用修理好的气门或新气门进行试配,根据气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行调整铰削。接触环带偏向气门杆部,应用75°的铰刀铰削;接触环带偏向气门顶部,应用15°的铰刀修正。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定,接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位置。
(5)最后用45°的细铰刀精铰气门座工作锥面,并在铰刀下面垫上细砂布修磨。

第5题:

当气门座圈()时,应镶换新的气门座圈。

  • A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重
  • B、绞削气门座后,装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上
  • C、气门关闭不严
  • D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

正确答案:A,B

第6题:

气门或气门座的修理条件较差,很难达到规定标准,或在汽车维修中各方面磨损不大时,可采用铰削方法。


正确答案:错误

第7题:

气门座的工作面出现()时,不一定需要镶座铰削修磨。

  • A、密封环带磨损变宽超过3mm
  • B、斑点
  • C、烧蚀出现凹陷
  • D、出现积炭

正确答案:D

第8题:

镶气门座时,应将座圈压入气门座承孔内。 ( )

此题为判断题(对,错)。


正确答案:×

第9题:

气门座铰削时,当气门密封面靠近气门杆处时应使用()绞刀修正。

  • A、15°
  • B、45°
  • C、30°
  • D、75°

正确答案:D

第10题:

铰削气门座时,利用()作为定位基准。

  • A、气门导管
  • B、气门座圈
  • C、气门杆

正确答案:B