顶置凸轮轴
中置凸轮轴
底置凸轮轴
第1题：
可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。
第2题：
凸轮轴调相机构在电子控制下，根据节气门位置、发动机转速及负荷来确定时间提前量，改变（）与（）之间的相位，使配气相位改变。
第3题：
在讨论发动机的配气相位时，技师甲说，所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的，技师乙说，有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位，请问谁的说法正确？（）
第4题：
中置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。
第5题：
顶置凸轮轴的配气结构适用于高转速发动机。
第6题：
中高转速发动机的配气机构不适用（）
第7题：
可变进气歧管主要是改进发动机中高转速的经济性和动力性。
第8题：
在发动机的配气机构中，气门间隙过小，会造成（）。
第9题：
上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。
第10题：
可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。