第1题：
A、Ⅰ~Ⅴ
B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
第2题：
机舱污水的排放：＿＿。
A.停泊在锚地和港池内的船舶，禁止向舷外排放。需要时要向主管部门申请，经同意后按要求操作。
B.旁通油水分离器从专用污油水舱或舱底直接向舷外排放。
C.航行途中排放机舱污水，应加强与驾驶台联系，做好‘油类记录簿’的填写。舱底污水可来自货油泵舱的舱底；舱底污水未混有货油残余物；船舶正在航行途中；未经稀释排出物的含油量不超过15PPM；船舶所设油水过滤设备正常运转。
第3题：
一条货船从连云港出发驶往汉堡，在航运途中起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用( )法律
A、中国
B、日本
C、德国
D.第三国
第4题：
一艘载货量为700吨，船龄已有21年的货船，满载在某港内锚地停泊，夜间机舱进入大量海水，由于没有夜间值守，待凌晨发现时已快要沉没。经有关部门紧急施救，终将船舶拖靠码头，随后被海事部门滞留。舱内积水排净后进行了现场检查，该船船体外板、舱壁、舷旁阀件和舷外排水口均未发现破损泄漏，找不到泄漏的源头。该船舱底泵兼作消防泵，管路和阀件已严重锈蚀。经向船员了解，出事前一天曾经违规向舷外排出过机舱舱底水，事后忘记关闭舱底水吸入阀了，当天夜间就发生了事故。 （1）请根据上述情况，分析事故发生的原因。 （2）对此类船舶，应如何对管路系统进行检验以避免事故发生？
第5题：
2012年10月10日某总吨5000沿海干货船停靠某港口，于11日凌晨由于机舱进水沉没，打捞出水后，经船检机构进行机损检验，发现该船左舷海水箱上阀件破裂变形，导致海水倒灌机舱以至该船沉没。经询问船东，该船于2010年坞内检验是在未经验船师同意的情况上将原铸钢阀件更换成价格便宜的灰铸铁阀件，根据此案例试分析该船东哪方面做的不正确，并依据案列说明船舶哪些管路上不得使用灰铸铁管子、阀件和附件。
第6题：
A、主海水泵
B、日用水泵
C、空调水泵
D、A或B或C
第7题：
进入中华人民共和国（）的外国籍船舶，应当每日悬挂中国国旗。
第8题：
下列关于机舱应急舱底阀的说法中哪项是错误的______。
A.应急舱底阀与主海水吸入管相连
B.应急舱底阀是截止止回阀，阀的开关手轮在花铁板以上
C.该阀可使主海水泵在应急情况下作舱底水泵使用
D.该阀投入使用时，海水吸入阀应全开
第9题：
现场验船师在执行某4000HP近海航行干货船的建造检验时发现，其机舱应急吸口通向了一台舱底泵。问：可不可以？为什么？
第10题：
一满载货船，夜间在某港锚地内停泊，白天由于检修舱底水系统阀忘记关闭，机舱进入大量海水，凌晨发现后已快要沉没，采取紧急措施，打开机舱所有吸口和污水柜通往舷外的应急旁通管路往外排水，终将船舶拖靠码头，请问船员做法是否违规？为什么？