某游船公司有一艘第2类客,船长49.80m,载客200人,该船救生衣配备定额正确的是()

题目
多选题
某游船公司有一艘第2类客,船长49.80m,载客200人,该船救生衣配备定额正确的是()
A

乘客用救生衣200件,儿童救生衣10件;

B

乘客用救生衣190件,儿童救生衣10件;

C

公共处所增配救生衣10件;

D

公共处所无需另外增配救生衣。

参考答案和解析
正确答案: C,A
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

某内河油船(闪点≤60℃),船长45米,船员人数5人,下列对其救生设备及措施描述正确的是()。

  • A、应配备5件船员救生衣
  • B、配备载客5人的阻燃机动救生艇一艘
  • C、每季度集合船员作一次救生演习
  • D、救生衣上装贴有反光材料

正确答案:B,C,D

第2题:

一艘2004年6月开工建造的航行于内河B级航区的客船,其逆水延续航行时间为15-24小时,船员为10人,乘客定额为100人。2009年3月15日,XX船舶检验处对该船进行检验时发现,该船共配备乘客用救生衣50件,船员用救生衣8件。救生衣的配备是否满足要求?应如何配备?


正确答案: 不满足要求。乘客用救生衣应配备70件,儿童救生衣5件,船员用救生衣应配备11件。

第3题:

某内河车客渡船,船长62m,安放龙骨日期2008年4月10日,则其对救生艇和救生舢板的配备要求正确的是()

  • A、不必配备
  • B、应配备一艘机动救生艇和一艘救生舢板
  • C、配备一艘机动救生艇即可
  • D、应每舷配备一艘机动救生艇

正确答案:A

第4题:

一艘2008年建造,航行于B级航区的一类客船,其船上按乘客总数的100%、船员按船员人数的110%配备了救生衣,另增配有5%的儿童救生衣。验船人员在对该船进行完整性检验时,仍向船东提出了该船救生衣配备不足,必须按规范要求配足救生衣。该船救生衣该如何配备?


正确答案: 船员应按船员人数的120%配备救生衣。

第5题:

某国内近海航行成品油船(闪点小于等于60°),船长78m,载员20人,铺龙骨日期为2006.12.01,完工日期为2008.04.30。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》(含2006修改通报)第4篇第3章的要求,该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案,请选择正确的配置方式:()

  • A、左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇,并配备一只定额10人的气胀式救生筏
  • B、左右舷各配一艘定额20人的,由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇,并配备一只定额10人的气胀式救生筏;
  • C、左舷配备一艘20人的机动封闭耐火救生艇,右舷配备2只10人的救生筏
  • D、全船配备三只定额10人的气胀式救生筏

正确答案:A

第6题:

某船2004年10月1日安放龙骨,2005年6月8日建造完工,船长:102m,船员人数:15人,航行区域:近海航区,救生艇筏配备情况:乘员定额17人的机动救生艇一艘,乘员定额10人的抛投式气胀筏1只。问:该船救生艇筏配备是否满足要求?根据2011年《国内航行海船法定检验技术规则》2012修改通报,在最近一次年度检验中,还需要再配备何种设备?


正确答案:船满足2004年《国内航行海船法定检验技术规则》对救生艇筏配备的要求。根据2011年《国内航行海船法定检验技术规则》2012修改通报的要求,在今年的年度检验中,应再配备一只抛投式自扶正救生筏,使救生筏总容量能容纳船上总人数的100%,另外还应为每个船员配备一件救生服。

第7题:

某船检机构验船师对一艘客渡船(第五类客船)进行年度检验时,发现该船左舷侧碰撞凹陷并导致肋骨折断,同时发现该船救生圈、救生衣均有缺失,于是验船师提出要求船东对船舶进行修改、补齐救生设备,并经复验后再签发证书。请问该验船师的做法是否正确?为什么?


正确答案:正确。根据《内河船舶法定检验技术规则》第1篇第1章的有关要求,验船师在执行内河船舶法定检验时,有权对船舶提出修理要求,另一方面,当验船师确认船舶或其设备的状况与证书所载不符,或船舶的设备状况不符合“航行对船舶或船上人员都无危险”的条件,验船师应要求船舶采取纠正措施。显然,就本案例所述情况,船舶结构断裂存在重大安全隐患,救生设备对于客船而言属重要的设备,验船师要求船舶采取措施消除存在的问题,并经验船师验证后方签发证书是合理和合法的。

第8题:

一艘船长为14m的客渡船,核定乘客定额为30人,并限制在白天航行。则该客渡船()配备桔黄色双箭头号型1个。


正确答案:必须

第9题:

2006修改通报规定,客滚船和货船上配备的每件救生衣应配备1盏救生衣灯,其他客船应在()的救生衣上配备1盏救生衣灯。


正确答案:50%

第10题:

某船舶设计公司设计一艘450客黄浦江旅游船,该船的无线电设备一路由船舶主电源供电,一路由船舶应急电源供电,请问该设计满足法规要求吗?如不满足,该如何设计?


正确答案: 不满足。除主电源以外的一路应由专用电源供电,对于该船其备用电源必须是独立于船舶电网以外的专用电源,以便在船舶电网完全失效时确保遇险和安全通信的需要

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