单选题该梁能承受的弯矩设计值（kN·m）与下列（　　）项数值接近。A 144.9B 148.3C 151.6D 158.3

题目

单选题

该梁能承受的弯矩设计值（kN·m）与下列（　　）项数值接近。

144.9

148.3

151.6

158.3

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相似问题和答案

第1题：

某混凝土单筋矩形截面简支梁，截面尺寸和配筋如图所示，采用C30混凝土，HRB335纵筋，安全等级为二级。

该梁能承受的弯矩设计值(kN·m)与下列( )项数值接近。

A..144.9
B..148.3
C..151.6
D..158.3

答案：C

解析：

第2题：

DE跨跨中截面的最大弯矩设计值M4，与下列何项数值比较接近？（　　）

A、154kN·m
B、163kN·m
C、178kN·m
D、191kN·m

答案：D

解析：

第3题：

某一级公路上的一座预应力混凝土梁桥，其结构安全等级为一级。经计算知：该梁的跨中截面弯矩标准值为：梁自重弯矩2500kN·m；汽车作用弯矩（含冲击力）1800kN·m；人群作用弯矩200kN·m。试问，该梁跨中作用效应基本组合的弯矩设计值（kN·m），与下列何项数值最接近？（　　）

A. 6400
B. 6300
C. 5800
D. 5700

答案：B

解析：

根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）第4.1.5条公式（4.1.5-1），承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值计算公式为：

式中，γ0为结构重要性系数，取1.1；γGi为第i个永久作用效应的分项系数，取1.2；γQi为汽车作用效应的分项系数，取1.4；φc为在作用组合中除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外的其他可变作用效应的组合系数，人群取0.75。
则该梁跨中作用效应基本组合的弯矩设计值Mud＝1.1×（1.2×2500＋1.4×1800＋0.75×1.4×200）＝6303≈6300kN·m。
【考点分析】
本题考察考生对公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，基本组合公式的掌握情况。主要考点包括：
①基本组合中永久作用和可变作用分项系数；
②结构重要性系数。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①根据《公桥通规》第4.1.5条，确定承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值计算公式；
②按照规范公式，将正确的分项系数和结构重要性系数代入计算即可。

第4题：

计算地下室顶面的地震弯矩设计值M（kN·m），与下列何项数值最为接近？（　　）

A、182391
B、237108
C、232090
D、218869

答案：B

解析：

T1=1.13s＞1.4Tg=1.4×0.40=0.56s，δn=0.08T1+0.01=0.10，△FN=δnFEK=680kN。

第5题：

假定，框架的抗震等级为二级，框架底层角柱上端截面考虑地震作用并经强柱弱梁调整后组合的弯矩设计值（顺时针方向）为180kN·m，该角柱下端截面考虑地震作用组合的弯矩设计值（顺时针方向）为200kN·m，底层柱净高为3m。试问，该柱的剪力设计值V（kN）与下列何项数值最为接近？（　　）
提示：按《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）作答。

A.165
B.181
C.194
D.229

答案：D

解析：

第6题：

某单跨仓库，如图所示。跨度15m，开间6m，共6个开间，属刚弹性方案。窗高3.6m，窗间墙宽2.4m，壁柱和墙厚见题图。檐口标高+6.0m。砖砌体用MU10砖，M5混合砂浆。左柱的柱底承受的N=340kN。承受的弯矩：左风时，M左=26kN·m；右风时，M右=35kN·m。

该墙的墙底截面的弯矩设计值及剪力设计值与下列( )项数值最为接近。

A..1.4kN·m；1.4kN
B..1.4kN·m；4.2kN
C..4.2kN·m；1.4kN
D..4.2kN·m；2.8kN

答案：A

解析：

取1m宽的墙计算，并忽略自重产生的轴力影响，则M=1/2×0.7×22=1.4kN·m；V=0.7×2=1.4kN。

第7题：

假定，框架中间层边框架节点如图所示。梁端A处由重力荷载代表值产生的弯矩标准值MG=－135kN·m，水平地震作用产生的弯矩标准值ME=±130kN·m，风荷载产生的弯矩标准值Mw=±80kN·m。试问，框架梁端（A—A处）在考虑弯矩调幅后（调幅系数0.85），地震设计状况下梁顶最不利组合弯矩设计值MA（kN·m），与下列何项数值最为接近？（　　）