检修后的机组为什么要进行接力器充油试验?

题目
问答题
检修后的机组为什么要进行接力器充油试验?
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相似问题和答案

第1题:

机组检修后和启动前的三充实验是:调速系统充油实验,气系统充气试验,锅壳充水试验。


正确答案:错误

第2题:

进行调速器充油试验,主要是为了排除管道和阀门里的空气,防止机组运行时调速系统振动。


正确答案:正确

第3题:

机组运行中,冷油器检修后投入运行的注意事项?


参考答案:1)检查确认冷油器检修工作完毕,工作票已收回,检修工作现场清洁无杂物;
2)检查关闭冷油器油侧放油门;
3)冷油器油侧进行注油放空气,防止油断流。注油时应缓慢防止油压下降。检查确认冷油器油侧空气放尽,关闭放空气门。冷油器油侧起压后由水侧检查是否泄漏;
4)对冷油器水侧进行放空气,见连续水流,投入水侧。防止水侧有空气,致使油温冷却效果差,油温上升;
5)开启冷油器进油门时应缓慢,防止油压下降过快,注意油压正常后投入冷油器油侧;
6)调节冷却水水门,保持油温与运行冷油器温差不大于2℃。

第4题:

冷态机组启动做超速试验时为什么先并网运行三小时后再进行?并网前为什么要先做冲油试验?


正确答案: 汽轮机的超速试验都习惯在机组启动定速后进行。但对高参数大容量机组,这样做对汽轮机转子的工作情况十分不利,因为在超速试验时离心力的增加正比于转速的平方,而冷态启动刚刚定速时,转子中心孔内壁温度还低于转子外壁温度,这时转子内壁产生热拉应力,由于离心力和热拉应力是迭加的,因而使转子承受的总应力增加,另一方面金属材料在低温下韧性降低而变为脆性的倾向,对125MW和250MW机组转子金属脆性转化温度为121℃,要使转子中心孔内壁达到此温度需要带负荷,继续暖机一定的时间,由于以上原因在冷态启动后做超速试验时,要带额定负荷的25%保证机组在运行三小时后,再节烈做超速试验。
为了保证机组在并网运行期间的安全性,而又要保证危急保安器能够动作正常,故在并网前先做冲油试验,以初步确定危急保安器的动作转数,125MW和250MW机组冲油跳闸转数应在额定转数的98%以下(2880r/min说明书规定)即认为合格,这是因为最低油跳闸转数和实际跳闸之间有一定的关系。如果冲油跳闸转数不合格应进行调整。

第5题:

机组扩大性大修后,为什么要进行甩负荷试验? 


正确答案:甩负荷试验的目的是为了检验调速器的动态特性及机组继电保护、自动装置的灵敏度,检查蜗壳压力上升值与速率上升是否在调节保证计算的允许范围内。

第6题:

机组起动前的三充试验是:调速系统充油试验,气系统充气试验,蜗壳充水试验。


正确答案:错误

第7题:

离心式制冷机组安装后应进行气密性试验,包括()

  • A、压力试漏
  • B、真空试验
  • C、充润滑油试验
  • D、肥皂检漏

正确答案:A,B

第8题:

机组大修后进行三充试验,即接力器充油试验、水系统充水试验、制动系统充气试验。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

机组扩大性的大修后,为什么要进行甩负荷试验?


正确答案:甩负荷试验的目的是为了检验调速器的动态特性及机组继电保护自动装置的灵敏度,检查压力上升值与速率上升是否在调节保证计算的允许范围内。

第10题:

机组大修后,接力器充油试验的主要目的是什么?


正确答案:主要是排除接力器及相关管路中的空气,检查接力器及相关管路、阀门是否漏油、接力器两腔是否串油,接力器的动作情况。