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在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）

题目
单选题
在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。[2010年真题]
A

滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径

B

滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径

C

滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径

D

无论滚子半径为多大

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第1题：

()的磨损较小,适用于没有内凹槽凸轮轮廓曲线的高速凸轮机构。

A、尖顶从动件

B、滚子从动件

C、平底从动件


参考答案：C

第2题：

滚子从动杆凸轮机构中，凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是同一条曲线。()


参考答案：×

第3题：

为使凸轮机构的滚子从动件实现预期的运动规律,设计时必须保证关系式()。

A.滚子半径rr≤凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径ρmin

B.滚子半径rr≥凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径ρmin

C.滚子半径rr< 凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径ρmin

D.滚子半径rr不受任何限制


正确答案:C

第4题：

滚子从动件盘形凸轮机构的实际轮廓线是理论轮廓线的( )曲线。

A.不等距
B.等距

答案：B
解析：

第5题：

在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证作出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。

A． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
B． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
D． 无论滚子半径为多大

答案：C
解析：
凸轮机构的实际轮廓曲线出现变尖或交叉现象的原因在于理论廓线的最小曲率半径小于滚子半径，为了避免这种情况，可从两方面着手：①减小滚子半径；②通过增大基圆半径来增大理论廓线的最小曲率半径。

第6题：

对于滚子从动件盘形凸轮机构,滚子半径()理论轮廓曲线外凸部分的最小曲率半径。

A、必须小于

B、必须大于

C、可以等于


参考答案：A

第7题：

在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足( )。

A.滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
B.滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C.滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
D.无论滚子半径为多大

答案：C
解析：
为防止凸轮机构的实际轮廓曲线出现变尖或交叉现象，传动件的滚子半径应小于理论轮廓曲线最小曲率半径。

第8题：

滚子从动杆凸轮机构,凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是一条。( )

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错

第9题：

在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。

A． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
B． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
D． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径

答案：A
解析：
通常将根据滚子中心的运动轨迹设计出的廓线称为凸轮的理论廓线，而将与滚子直接接触的凸轮廓线称为凸轮的实际廓线。对于滚子从动件盘形凸轮机构，凸轮基圆是在凸轮理论廓线上以最小半径r0所做的圆，它会大于凸轮实际廓线上最小半径所做的圆。因此，为使凸轮的实际廓线不出现变尖失真现象，需保证滚子半径小于理论廓线的最小曲率半径。

第10题：

在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。

A． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径
B． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
C． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
D． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径

答案：B
解析：
通常将根据滚子中心的运动轨迹设计出的廓线称为凸轮的理论廓线，而将与滚子直接接触的凸轮廓线称为凸轮的实际廓线。对于滚子从动件盘形凸轮机构，凸轮基圆是在凸轮理论廓线上以最小半径r0所做的圆，它会大于凸轮实际廓线上最小半径所做的圆。由凸轮轮廓曲线的设计过程可知，对于滚子从动件凸轮机构，其实际廓线的曲率半径等于理论廓线的曲率半径减去滚子半径。因此，为使凸轮的实际廓线不出现变尖失真现象，需保证滚子半径小于理论廓线的最小曲率半径。

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