超导电缆
超导限流器
超导变压器
超导电机
超导无功补偿设备
第1题：
110.超导现象是指材料在一定条件下内部电阻变为零。这一特性却并未得到实际应用，其原因在于( )。
A.超导材料比较稀缺，不易普及 B.超导材料过于昂贵，普通人买不起
C.超导并不能节省多少能源 D.超导目前还不能在常温下实现
D 【解析】超导现象只有在-273°C才能实现。故答案为D
第2题：
目前世界上已开发出（）、超导无功补偿设备等许多种电力系统实用产品。
第3题：
：超导现象是指材料在一定条件下内部电阻变为零。这一特性却并未得到实际应用，其原因在于（ ）。
A．超导材料比较稀缺，不易普及
B．超导材料过于昂贵，普通人买不起
C．超导并不能节省多少能源
D．超导目前还不能在常温下实现
超导现象是指在绝对零度时，材料内部电阻变为零，而在地球上处于绝对零度的条件极难实现，所以这一特征并未得到实际应用。
第4题：
智能电网基础技术不包含以下（）技术。
第5题：
超导输电技术是采用具有高电流密度的超导材料作为导体的输电技术，当处于超导态时，导体的直流电阻为零，没有热损耗。
第6题：
第7题：
高温超导材料制造技术日益成熟，为超导技术在智能电网中的实际应用奠定了基础，目前世界上超导设备有（）。
第8题：
阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。
如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。
为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。
超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。
第3题：“相对阶段”指的是（ ）。
A．按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段
B．按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段
C．有80%的国家已经进行开发研究
D．80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段
第9题：
随着高温超导技术的迅速发展，人类已在将其应用于（）上寄托了很大的希望。
第10题：
超导输电电缆按超导材料的不同，可分为（）和高温超导电费。