滑坡地区隧道位置选择注意事项

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问答题
滑坡地区隧道位置选择注意事项
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相似问题和答案

第1题:

隧道洞口位置的选择应遵循哪些原则?确定洞口位置考虑哪些因素?


正确答案: 在选择隧道洞口位置时应注意以下几个原则:
(1)洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处,不要与水争路。
(2)洞口应避开不良地质地段,以及避开地表水汇集处。
(3)当隧道线路通过岩壁陡立,基岩裸露处时,最好不刷动或少刷动原生地表,以保持山体的天然平衡。
(4)减少洞口路堑段长度,延长隧道提前进洞。
(5)洞口线路宜与等高线正交。
(6)当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时,隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度,以防洪水灌入隧道。
(7)为了确保洞口的稳定和安全,边坡及仰坡均不宜开挖过高。
(8)当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时,可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞,排泄水流。
(9)当洞口地势开阔,有利于施工场地布置时,可利用弃碴有计划、有目的地改造洞口场地,以便布置运输便道、材料堆放场、生产设施用地及生产、生活用房等。

第2题:

选择越岭隧道的位置主要应考虑的因素为()。

  • A、工程投资
  • B、确定洞口位置
  • C、改善线型
  • D、选择垭口、确定隧道高程

正确答案:D

第3题:

关于岩溶发育地区隧道工程选址的说法,正确的有( )

A.隧道位置应避开大溶洞地区
B.隧道位置应尽量与暗河平行
C.隧道位置应避开漏斗地区
D.隧道位置应避开落水洞地区

答案:A,C,D
解析:
桥位宜选在难溶岩层分布区或无深、大、密的溶洞地段。隧道位置应避开漏斗、落水洞和大溶洞,并避免与暗河平行。

第4题:

滑坡地区隧道位置选择注意事项


正确答案: 在山区修建公路隧道时,经常遇到滑坡,它给施工、运营可能造成极大危害,因此,当隧道线路必须通过滑坡地段时,应慎重对待。
①采用隧道避开滑坡时,应使隧道洞身埋藏在滑床(可能的滑动面)以下一定厚度的稳定地层中,以确保施工及运营过程中滑坡滑动时不致影响隧道安全。
当隧道通过古滑坡体时,应充分预计到不致因施工开挖和运营中人为因素导致古滑坡体的复活。
②当隧道或明洞必须通过滑坡体时,应在查明滑坡的成因、性质、类型、构造的基础上,采取上部减载、下部支挡、抗滑桩(墙)、锚索、地表及地下排水,加强衬砌结构等工程措施,在能确保滑体稳定的情况下,才允许隧道或明洞在滑坡体通过。
③当隧道穿山坡进洞,通过不稳定并有软弱夹层的岩体时,多有引起山体滑动的可能,为此,选择隧道位置时,应充分预计由于施工开挖和爆破、河岸冲刷和剥蚀、人文活动等影响所导致软弱夹层的不稳定和山体的滑动,当隧道通过时,宜避开软弱面(夹层)而将其置于可能滑动面以下一定深度处并应有足够的覆盖厚度,对上述可能产生的危害必须采取相应的工程措施,以防患于未然。

第5题:

隧道轴线方向的确定(选择)应考虑哪些问题?应如何选择洞口的位置?


正确答案: (1)地应力场和地质结构面,从地应力角度看,当隧道轴线与最大主应力方向水平投影的夹角为15°~30°时,稳定性较好,且隧道轴线设计应尽量垂直最发育的结构面,即最大主应变面。
(2)不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处。避开不良地质地段。不破坏或少破坏山体坡面。进出口洞口线路宜与地形等高线正交。洞口标高应高于洪水位家波浪高度。边坡和仰坡均不宜开挖过高。隧道穿过悬崖陡壁时要注意岩壁的稳定性。洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时,设置桥梁或涵洞。可利用弃渣有计划有目的的改造洞口场地。洞口地段埋深较浅,应考虑附近地面建筑物、地下埋设物对隧道的影响及对策。

第6题:

选择越岭隧道的位置主要考虑的因素有确定隧道高程和()。


正确答案:选择垭口

第7题:

隧道位置的选择中,下列说法哪种是错误的()

  • A、隧道长度越长越好;
  • B、隧道方案的确定要考虑通风、照明及养护管理费用;
  • C、隧道方案应与当地环境和景观相协调;
  • D、在高寒地区,隧道位置的选择应考虑雪害和冻结的影响。

正确答案:A

第8题:

特殊地区滑坡不包括( )。

A.采空区滑坡
B.地震区滑坡
C.黄土地区滑坡
D.水库地区滑坡

答案:C
解析:
据《铁路工程不良地质勘察规程》(TB 10027—2001)3.3.8条中的1、2、3、4之规定。

第9题:

简述滑坡抢险的主要注意事项。


正确答案: 在渗水严重的滑坡体上,要尽量避免大量抢护人员践踏;严禁在滑坡体中上部抛石等重物;抢护滑坡险情不宜采用打桩阻滑方法;对滑坡性裂缝不能进行灌浆;填土还坡时必须注意观察,上土不宜过急、过量等。

第10题:

简述隧道位置选择及线形的一般要求。


正确答案: 隧道位置应选择在稳定的地层中,尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段。设为曲线时,不宜采用设超高的平曲线,并不应采用设加宽的平曲线。隧道纵坡不应小于0.3%,一般情况下不应大于3%;受地形等条件限制时,高速公路、一级公路的中、短隧道可适当加大,但不宜大于4%。