填空题制动控制的参数一般为()、()以及()的三者综合。

题目
填空题
制动控制的参数一般为()、()以及()的三者综合。
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相似问题和答案

第1题:

简述负载均衡与拥塞控制、接纳控制三者门限的关系,以及这样设置的原因。


正确答案: 负荷拥塞的门限会高于负荷均衡门限和接纳门限。
负荷拥塞时,会指示给接纳控制,基站不再接入新用户。
接纳门限高于负荷均衡门限。
负荷均衡有一定的统计周期,只有到达负荷均衡判断的时刻才会触发,接纳后不会立即触发负荷均衡。即使已经到达了负荷均衡的门限,也不应该限制新用户接入,只有启动负荷拥塞时才需要限制用户接入。可以接纳非均衡区域的用户,将均衡区域的用户均衡到邻区,这样才能达到提升整个系统容量的效果。

第2题:

错觉、幻觉以及感知综合障碍三者之间的区别是什么?


正确答案:错觉是对事物整体属性的歪曲知觉,幻觉是在没有现实刺激作用下而出现的知觉体验,而感知综合障碍是对事物本质属性能正确把握,但对事物的部分属性(如大小、形状、颜色、距离、质地等)有歪曲的认知。

第3题:

防抱死制动系统中最重要的控制参数是()


正确答案:附着力

第4题:

体现汽车或总成功能的参数,例如,发动机功率、驱动车输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离、制动力或制动减速度以及滑行距离等是伴随过程参数。


正确答案:错误

第5题:

请说明参数“功率控制指示(PWRC)”的取值范围以及该参数的意义。


正确答案: 取值:0:MS按一般的方式进行测量;1:MS需按上述方式组织测量报告
为了检测无线链路的通信质量和进行功率控制,MS和BTS都必须具备测量功能,但是,当GSM规范的几个独立功能结合使用时,测量会遇到一定的问题。首先,GSM规范允许跳频信道使用BCCH载频(不可以在发送BCCH的时隙上);其次,GSM规范允许对跳频的信道进行下行功率控制;第三,由于MS需要测量邻区的信号电平,因此含有BCCH信道的载频其功率不允许变化,在上述情况下,信道的下行功率控制实际上只能用于该信道所用的频道集合的一个子集上,即:不能包含该信道在在跳频过程中使用的BCCH载频。MS若按一般的方式测量下行信道电平的平均值,则其测量结果对于功率控制是不准确的,因为该平均值包含了功率不可控制的影响,要求MS在跳频过程中计算接收电平平均值时去除从BCCH载频的时隙上获得的接收电平值。为了让MS执行上述操作,系统中需设置PWRC。

第6题:

以车轮滑移率S为控制参数的ABS,ECU根据()和()传感器的信号计算车轮的滑移率,作为控制制动力的依据。


正确答案:车速;车轮车速传感器

第7题:

产品参数使用X-R Chart控制,要求参数的工序能力一般为多少?


正确答案: 大于或等于1.33(Cpk³1.33)。

第8题:

制动控制的参数一般为()、()以及()的三者综合。


正确答案:加速度;减速度;滑动率

第9题:

常用汽车ABS依靠的控制门限参数有()等种类。

  • A、制动压力
  • B、制动车轮滑移率
  • C、制动车轮减速度
  • D、制动车轮减速度和滑移率联合控制

正确答案:A

第10题:

以角减速度和滑移率为共同控制参数的ABS,对制动控制更准确。


正确答案:正确