缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽?

题目
问答题
缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽?
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第1题:

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在()上递减,递减率不得大于1‰。

A.直线

B.曲线

C.缓和曲线

D.圆曲线


参考答案:A

第2题:

在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。


正确答案:错误

第3题:

铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用()。


参考答案:台阶过渡

第4题:

新建时速200公里客货共线铁路,曲线上的隧道,内轮廓可不考虑()加宽,但应验算控制点是否满足宽度要求。

  • A、曲线
  • B、圆曲线
  • C、缓和曲线

正确答案:A

第5题:

中线、中桩、边桩、里程、整桩距法、整桩号法、纵断面、横断面、断链、基平测量、中平测量、圆曲线、缓和曲线、复曲线、竖曲线、超高、加宽的概念。


正确答案:中线:道路是一条带状的三维空间实体,它的中心线称为道路的中心线。
中桩:道路中心线上的桩点。
边桩:道路两边的桩点
里程:该桩到路线起点的水平距离。
整桩号法:即将曲线上靠近曲线起点(ZY)的第一个桩的桩号凑为整数桩号,然后按整桩距L0向曲线终点(YZ)连续设站,这样设置的格号均为整桩号。
整桩距法:即从曲线起点(ZY)和曲线终点(YZ)开始,分别以桩距L0向曲线终点(QZ)设桩。
断链:由于地形,地质等多种情况,常进行局部改线变更设计或计算,测量发生错误会造成已测量和设计好的各段中线里程不能连续,这种情况称为断链。
纵断面:通过线路轴线的垂直平面显示的地面轮廓图形。
横断面:垂直于线路轴线的断面。
基平测量:沿线路方向设置若干水准点,建立高程控制,称为基平测量。
中平测量:根据各水准点的高程,分段进行中桩水准测量。
圆曲线:路线由一个方向转到另外一个方向时,需用曲线加以连接,圆曲线又称单圆曲线,是最常用的一种平面曲线。
复曲线:具有两个或两个以上不同半径的曲线。
缓和曲线:为了符合车辆行驶的轨迹,是超高由0逐渐增加到一定值,在直线与圆曲线之间插入一段半径由无穷逐渐变化到R的曲线。
竖曲线:在线路的纵坡变更处,为了满足视距的要求和行车的平稳,在竖直面内用圆曲线将两段纵坡连接起来。
超高:为了减小离心力的影响,曲线上的路面要做成外侧高,内测低呈单向横坡的形状。
加宽:汽车在弯道上行驶时,各个车轮的行驶轨迹不同,在弯道的内侧后轮行驶轨迹半径最小,且偏向曲线内侧,故曲线内侧应增加路面宽度,以确保曲线上行车安全年,称为加宽。

第6题:

曲线地段路基内侧应按要求加宽,加宽值要在缓和曲线范围内递减。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第7题:

缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽?


正确答案: 缓和曲线部分一般可分为两段加宽;
从圆曲线至缓和曲线中点,并向直线方向延长13m,采用圆曲线加宽的断面;
其余缓和曲线,并自缓和曲线起点向直线方向延长22m,采用圆曲线加宽值一半的断面。

第8题:

缓和曲线范围内的路基面宽度应当[]

A、不设置曲线加宽

B、按圆曲线设置加宽

C、由圆曲线向直线递减设置加宽

D、由圆曲线向直线递增设置加宽


参考答案:C

第9题:

在线路曲线地段轨距均需加宽。


正确答案:错误

第10题:

高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽,并在缓和曲线内渐变。


正确答案:正确

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