减少气阀，阀座积炭
使阀受热，散热均匀
防止阀杆，导管卡阻
上述三点都是
第1题：
气阀机构采用旋阀器的目的可以()
A.减少气阀,阀座积炭
B.使阀受热,散热均匀
C.防止阀杆,导管卡阻
D.上述三点都是
第2题：
导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大
A.①②③⑥
B.①④⑤⑥
C.②③④⑤
D.①③④⑤
第3题：
柴油机气阀机构采用旋阀器可以()。①减少气阀、阀座结炭②使气阀受热、散热均匀⑧防止阀杆、导管卡阻
A.①
B.②
C.③
D.①②③
第4题：
气阀机构采用旋阀器的目的可以（）
第5题：
往复式内燃机积炭会使内燃机排气阀（），功率（），而且特别是排气阀附近的高温积炭会使阀或阀座烧蚀。
第6题：
A、研磨气阀
B、减小阀面与阀座磨损，贴合紧密
C、改善阀盘的热应力状态
D、防止阀杆与导管卡住
第7题：
引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。Ⅰ.阀座扭曲漏气Ⅱ.冷却不良Ⅲ.阀座偏移倾斜Ⅳ.阀与阀座失圆Ⅴ.阀杆卡阻Ⅵ.阀和阀座有麻点
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D.以上全部
第8题：
A.I+II+III+IV
B.I+II+IV+V
C.II+III+IV+VI
D.III+IV+V+VI
第9题：
气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）
第10题：
在强载大功率燃用重油的柴油机上，不属于装设旋阀器装置目的是（）。