单选题某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：假设航班的吨位和座位都出现超载，则应首先考虑拉下（　）。A 旅客B 行李C 邮

题目

单选题

某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：假设航班的吨位和座位都出现超载，则应首先考虑拉下（　）。

旅客

行李

邮件

普通货物

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接联系老师获取答案。

相似问题和答案

第1题：

某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180，均为成人旅客；行李：4400公斤；邮件：650公斤，货物8980公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：
要使承运人损失最小，可采用（）的方法安排旅客的舱位。

A.将C16部分旅客降至Y舱就座
B.将C16部分旅客中的14人升至F舱就座，其余2人降至Y舱就座
C.将C16部分旅客全部拉下
D.将F4中的2人降至Y舱就座，再将C16部分旅客全部升至F舱就座

答案：B

解析：

由于C等级的座位不够，所以会出现升舱降舱。优先应该考虑升舱，这个时候C等级座位的14名旅客升舱，票款不补，2名降舱，退C舱和Y舱的票价差额，这样航空公司损失最少

第2题：

某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400千克；邮件：650千克。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489千克，最大着陆重量 126098千克，最大无油重量114758千克；布局为F18/Y196；基本重量81950千克；起飞油量22000千克，耗油量11000千克。
原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载（）千克。

A.-2537
B.12758
C.16931
D.4378

答案：B

解析：

第3题：

某飞机执行航班任务，基本重量为29300千克，最大起飞重量为57000千克，最大落地重量为49000千克，最大无油重量为43000千克，起飞油量为9600千克，航段耗油量为6000千克，则该航班的最大业务载重量是( )千克。

A.11500
B.13700
C.16100
D.36900

答案：B

解析：

第4题：

某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400千克；邮件：650千克。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489千克，最大着陆重量 126098千克，最大无油重量114758千克；布局为F18/Y196；基本重量81950千克；起飞油量22000千克，耗油量11000千克。
假设航班的吨位出现超载，但座位未超，则应首先考虑拉下（）。

A.旅客
B.行李
C.邮件
D.普通货物

答案：D

解析：

第5题：

某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180，均为成人旅客；行李：4400公斤；邮件：650公斤，货物8980公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：
原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载（）公斤。

A.-2537
B.4058
C.16931
D.3778

答案：D

解析：

实际业载为29030千克，最大可用业载可以按三种计算公式计算，然后取最低值，分别是最大起飞重量-飞机的操作重量（156489-81950-22000）=52539，最大着陆重量-基本重量-备用油量=126089-81950-（22000-11000）=33139，最大无油重量-基本重量=114758-81950=32808，因此最大可用业载为32808千克，减去实际业载29030公斤，剩余业载3778公斤。

第6题：

B737机型飞机，机号B-2250，执行CZ6520航班任务，自福州经青岛至北京，该机基本重量为39391千克，福州至青岛的燃油重量为12000千克，航段耗油量为8000千克，该机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量分别为：64863千克、58059千克、54657千克。飞行上共有货物2000千克，邮件650公斤。
假设每名旅客的行李重量均为20千克，则该飞机最多可搭载成人旅客（）名。

A.116
B.114
C.118
D.119

答案：B

解析：

国内运输，旅客重量按75公斤计算，因此应该用（13472-2000-650）÷（75+20）≈114，因此，该飞机最多搭载成人旅客114人。

第7题：

某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180，均为成人旅客；行李：4400公斤；邮件：650公斤，货物8980公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：
假设航班的吨位出现超载，但座位未超，则应首先考虑拉下（）。

A.经济舱旅客
B.行李
C.头等舱旅客
D.货物和邮件

答案：D

解析：

超载时，拉下的先后顺序是货物和邮件、行李、旅客。

第8题：

某国内航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180，均为成人旅客；行李：4400公斤；邮件：650公斤，货物8980公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：
由于改换机型，部分旅客升舱，部分旅客降舱，以下哪些说法是正确的（）。

A.升舱的旅客应该补交票款
B.航空公司应补退票款差额给降舱的旅客。
C.升舱旅客的免费行李额应根据升舱后的座位等级确定
D.降舱旅客的免费行李额应根据降舱前的座位等级确定

答案：B,D

解析：

此时升舱旅客不需要补交票款，升舱旅客按原定舱位享受免费行李额和机上服务。降舱要退还舱位票价差额，降舱旅客仍按原定舱位享受免费行李额和机上服务。

第9题：

某飞机执行航班任务，基本重量为29500千克，最大起飞重量为57000千克，最大着陆重量为49000千克，最大无燃油重量为43000千克，飞机燃油重量为11000千克，航段燃油重量为7000千克，则该航班的最大可用业务载重量为（）千克。

A.16500
B.19500
C.13500
D.40500

答案：C

解析：

第10题：

A.19450
B.20500
C.29030
D.31500

答案：C

解析：

成人旅客按75公斤计算，所以实际业载是75×(4+16+180)+4400+650+8980=29030公斤。

题目

相似问题和答案

更多相关问题

相关内容