第1题：
第2题：
第3题：
混凝土后浇带以体积计算，通常包括梁后浇带、板后浇带，还有（ ）。
A.墙后浇带 B.雨篷后浇带 C.柱后浇带 D.楼梯后浇带
第4题：
第5题：
第6题：
第7题：
第8题：
第9题：
第10题：
单选题下列关于地下室混凝土后浇带做法，（）是正确的。A 后浇带需超前止水时应增设外贴式或中埋式止水带B 后浇带可做成企口缝，结构主筋不宜在缝中断开C 后浇带应设在受力和变形较大的部位D 后浇带间距宜为20~30m，宽度宜为700~l000mm
多选题关于防水混凝土后浇带、施工缝说法正确的是（）A应不留或少留施工缝B后浇带的断面形式可留成平直缝或阶梯缝C后浇带应优先选用补偿收缩的混凝土D后浇带注后的混凝土养护时间不少于14天E高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土14天后，再施工后浇带
多选题关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A后浇缝位置应设于受力和变形较大处B后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D应采用补偿收缩防水混凝土E后浇带间距宜为30～60m
下列关于地下室混凝土后浇带做法，（）是正确的。A、后浇带需超前止水时应增设外贴式或中埋式止水带B、后浇带可做成企口缝，结构主筋不宜在缝中断开C、后浇带应设在受力和变形较大的部位D、后浇带间距宜为20~30m，宽度宜为700~1000mm
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A、后浇缝位置应设于受力和变形较大处B、后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D、应采用补偿收缩防水混凝土E、后浇带间距宜为30～60m
单选题地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是（）。A 预留孔洞B 后浇带C 施工缝D 变形缝
以下关于后浇带的说法正确的是（）A、后浇带既可解决沉降差又可减少收缩应力的在工程中引起的裂缝B、后绕带的宽度常为800-1200mmC、在有防水要求的部位设置后浇带，应考虑止水带构造D、后浇带部位填充的混凝土应采用补偿收缩混凝土
地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是（）。A、预留孔洞B、后浇带C、施工缝D、变形缝
单选题下列关于地下室混凝土后浇带做法，（）是正确的。A 后浇带需超前止水时应增设外贴式或中埋式止水带B 后浇带可做成企口缝，结构主筋不宜在缝中断开C 后浇带应设在受力和变形较大的部位D 后浇带间距宜为20~30m，宽度宜为700~1000mm
单选题关于后浇带施工的做法，正确的是（ ）。A 浇筑与原结构相同等级的混凝土 B 浇筑比原结构提高一等级的微膨胀混凝土 C 接搓部位未剔凿直接浇筑混凝土 D 后浇带模板支撑重新搭设后浇筑混凝土
