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桥梁墩台承载能力检测评定，检算的内容至少应包括（ ）。

题目
桥梁墩台承载能力检测评定，检算的内容至少应包括（ ）。

A：截面强度
B：裂缝宽度
C：结构变形
D：总体稳定性
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第1题：

在用桥梁承载能力检测评定包括（ ）。

A：桥梁缺损状况检测评定
B：桥梁材质状况检测评定
C：桥梁结构状态检测评定
D：桥梁承载能力检算
E：桥梁荷载试验

答案：A,B,C,D,E
解析：
在用桥梁承载能力检测评定包括桥梁缺损状况检查评定、桥梁材质状况与状态检测评定和桥梁承载能力检算评定，必要时进行荷载试验。

第2题：

对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（ ），且作用效应与抗力效应的比值（ ）时，可直接评定该桥承载能力满足要求。

A：≥3，在1.0~1.2之间
B：<3，<1.0
C：≤3，<1.2
D：<3，<1.05

答案：B
解析：
规范规定，承载能力检算系数评定标度D小于3时，可不进行正常使用极限状态承载力检算评定，这种情况下如实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.0，可判定桥梁承载力满足要求。

第3题：

桥梁承载能力检算评定时,检算所需的技术参数应优先以()为依据确定。

A.设计资料

B.竣工资料

C.标准图

D.实际调查和检测结果


答案:D

第4题：

桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。（ ）


答案：错
解析：
对在用桥梁进行承载力检算评定，应按承载能力极限状态和正常使用极限状态两种方式进行承载力检测评定，必要时还应通过荷载试验评定承载能力。

第5题：

当出现以下（ ）情况时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。

A：桥梁技术状况等级为3类
B：承载能力检算系数评定标度D≥3
C：经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间
D：采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载

答案：C,D
解析：

第6题：

桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和（ ）两种形式。

A.技术状况检测
B.桥梁的承载力检算
C.在技术状况检测的基础上进行承载力检算
D.根据定期检查获取的资料进行承载力评定

答案：C
解析：
对桥梁结构实际承载力的评定方式有两种，即：荷载试验评定以及在技术状况检测的基础上进行承载力检算评定。荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定；在技术状况检测的基础上进行承载力检算评定主要适用于在用桥梁，需在技术状况检测基础上确定分项检算系数修正计算荷载效应和抗力效应后进行承载力评定。

第7题：

在用桥梁实际承载能力可通过（ ）方法进行评定。

A：桥梁定期检查
B：荷载试验
C：动载试验
D：按桥规进行的检算
E：检测基础上的检算

答案：B,E
解析：
E选项正确，这种方法需在技术状况检测基础上确定分项检算系数来修正荷载效应和抗力效应后进行承载力评定，荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定。
按桥规进行的检算是针对设计理想状态的纯理论计算，不考虑桥梁缺损、质量衰退等客观因素。
选项C内容不完整，且静载试验是荷载试验的主要内容。选项A显然也是错误的。

第8题：

对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（ ）。

A.材质状况检测
B.桥梁缺损状况检查评定
C.结构状态参数检测
D.实际运营荷载状况调查

答案：A,B,C,D
解析：
承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数，包括通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1承载能力恶化系数ξe、混凝土截面折减系数ξc和钢筋截面折减系数ξs，通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

第9题：

某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。
为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，必须完成的工作包括（ ）

A.桥梁缺损状况检查评定
B.锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测

答案：A,C,D
解析：
选项B错误,圬工桥梁无配筋，无需进行锈蚀状况检测。

第10题：

当桥梁承载能力检算的作用效应与抗力效应比值为1.0~1.3之间时，应通过荷载试验评定其实际承载能力。（ ）


答案：错
解析：
JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。

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