第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作:(1)基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中,为确定桥梁跨中截面的抗力效应,除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外,还需要通过现场检测、检查得到( )等分项检算参数。A.混凝土截面折减系数 B.活载影响修正系数 C.承载能力检算系数Z1 D.挠度校验系数
配筋混凝土桥梁的截面折减系数,需根据( )检测指标确定。A.钢筋锈蚀电位 B.材料风化 C.混凝土碳化 D.混凝土强度 E.物理与化学损伤
对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,( )会影响截面折减系数ξc的取值。A:桥梁缺损状况评定标度 B:材质强度 C:自振频率 D:物理与化学损伤
配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定检算中,现场检测和调查中需要获取的数据资料和信息包括以下几个方面( )。A.承载能力恶化的相关数据和信息 B.配筋混凝土结构的截面折减的相关数据和信息 C.钢筋的截面折减的相关数据和信息 D.用于活载影响修正的相关数据和信息
圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1,根据结构或构件缺损状况、材质强度和( )的检测结果来确定。A:结构自振频率 B:钢筋锈蚀电位 C:截面折减系数 D:荷载试验校验系数
关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数,以下表述错误的是( )。A:结构或构件恶化状况评定标度E值越大,承载力恶化系数取值也越大 B:结构或构件恶化状况评定标度E值越大,承载力恶化系数取值也越小 C:承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关 D:对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数
某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(2)对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括( )。A:承载能力检算系数Z1或Z2 B:活载影响系数 C:钢筋截面折减系数 D:承载能力恶化系数
对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,( )会影响截面折减系数ξc的取值。A.桥梁缺损状况评定标度 B.材质强度 C.自振频率 D.物理与化学损伤
配筋混凝土桥梁的截面折减系数,需根据( )检测指标确定。A:钢筋锈蚀电位 B:材料风化 C:混凝土碳化 D:混凝土强度 E:物理与化学损伤
圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1,根据结构或构件缺损状况、材质强度和( )的检测结果来确定。A.结构自振频率 B.钢筋锈蚀电位 C.截面折减系数 D.荷载试验校验系数