第1题:
第2题:
第3题:
A.比较实测自振频率与计算频率,实测频率大于计算频率时,可认为结构实际刚度大于理论刚度,反之则实际刚度偏小
B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据,可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化
C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数,实测值大于设计值应分析原因
D.阻尼比参数如实测参数明显偏大,则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1,根据结构或构件缺损状况、材质强度和( )的检测结果来确定。A:结构自振频率 B:钢筋锈蚀电位 C:截面折减系数 D:荷载试验校验系数
在用桥梁承载能力检算系数确定时,缺损状况、材质强度和自振频率对应的权重为( )。A:0.4:0.3:0.3 B:0.3:0.3:0.4 C:0.3:0.4:0.3 D:0.2:0.4:0.4
桥梁承载能力检算系数的三个检测指标:表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为()A、0.4、0.35、0.25B、0.4、0.3、0.3C、0.3、0.3、0.4D、0.3、0.4、0.3
桥梁结构自振频率变化仅能反映结构的整体性能和受力体系的变化。( )
对于圬工或配筋混凝土桥梁,计算承载能力检算系数评定标度D时,权重最大的检测指标是( )。A:自振频率 B:物理与化学损伤 C:缺损状况 D:材质强度
钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。( )
对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定,承载能力检算系数Z1根据( )的检测评定结果来确定。A:混凝土碳化深度 B:钢筋锈蚀电位 C:结构或构件缺损状况 D:材质强度 E:结构自振频率
配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。A:承载能力检算系数Z1或Z2 B:承载能力恶化系数 C:截面折减系数 D:校验系数 E:活载影响系数
对于圬工或配筋混凝土桥梁,计算承载能力检算系数评定标度D时,权重最大的检测指标是( )。A.自振频率 B.物理与化学损伤 C.缺损状况 D.材质强度
圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1,根据结构或构件缺损状况、材质强度和( )的检测结果来确定。A.结构自振频率 B.钢筋锈蚀电位 C.截面折减系数 D.荷载试验校验系数