某铁路桥墩台为圆形，半径为2.0m，基础埋深4.5m。地下水位埋深1.5m，不受水流冲刷，地面以下相关地层及参数见下表。根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5—2005），该墩台基础的地基容许承载力最接近下列哪个选项的数值？（　　）

根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5—20050）第7.2.1条规定，计算施工阶段荷载情况下的混凝土、钢筋混凝土沉井各计算截面强度时，材料容许应力可在主力加附加力的基础上适当提高，但提高的最大数值不得大于10%。

根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第5.2.4条，当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m时，从载荷试验或其他原位测试、经验值等方法确定的地基承载力特征值，尚应按下式修正：



则由上公式可得，增大基础埋深可以提高地基承载力；设置地下室形成补偿基础，可以减小基底附加应力，从而减小沉降。所以设置地下室增大基础埋深既可以提高地基承载力又可以有效减小地基沉降。

根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005）第6.3.7条规定，嵌入新鲜岩面以下的钻（挖）孔灌注桩，其嵌入深度应根据计算确定，但不得小于0.5m。
【说明】《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005）已作废，已被现行规范
《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10093—2017）所代替。

根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5—2005）第4.1.4条规定，涵洞基础地基容许承载力为：

根据《铁路桥涵地基基础设计规范》（TB 10002.5—2005）第6.3.2条，钻孔灌注摩擦桩的中心距不应小于2.5倍成孔桩径，钻孔灌注柱桩的中心距不应小于2倍成孔桩径。该桩为钻孔灌注摩擦桩，其成孔直径为1.0m，故其最小中心距为2.5m。

根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第5.2.4条式（5.2.4），加层前，修正后的地基承载力特征值为：
fa=fak+ηbγ（b－3）+ηdγm（d－0.5）=150+2.0×20×（3－3）+3.0×20×（2.0－0.5）=240kPa。

据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024—85)3.1.1条。

根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5—2005）第3.1.2条规定，墩台基础的滑动稳定系数可以按照下式进行计算：



【说明】《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5—2005）已被《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10093—2017）所代替，新规范于2017年5月1日起实施。

根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第5.2.4条规定，当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m时，从载荷试验或其他原位测试、经验值等方法确定的地基承载力特征值，尚应按下式修正：
fa＝fak＋ηbγ（b－3）＋ηdγm（d－0.5）
基础宽度和埋置深度的地基承载力修正系数，按基底下土的类别查表5.2.4取值，中密中砂，查表可知，ηb＝3.0，ηd＝4.4。
代入数据计算得：



根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）（2016年版）第4.2.3条规定，地基抗震承载力应按下式计算：
faE＝ξafa
地基抗震承载力调整系数ξa，按表4.2.3（见题解表）采用。中密中砂，查表得：ξa＝1.3。
题解表　地基抗震承载力调整系数



代入数据计算得：faE＝ξafa＝1.3×285.8＝372kPa