该规划中的不合理之处包括：

1.小区被城市次干道穿越，不利于组织小区结构完整性，不利于提供安全的居住生活环境。建议将城市次干道向南改道至小区边缘。
2.小区内部无集中绿地，虽然在东部有市级绿地，但不能取代小区绿地。建议将小区集中绿地与小区公共活动空间及托幼结合布置在小区中心位置。
3.托幼用地位置不合理，不要与小学靠近。建议将托幼与中心绿地合设。
4.小区商业服务用地位置较偏。建议将小区商业服务向西移至市级公建邻近，以体现经济的集聚作用。
5.滨江道路，布置髙层住宅会阻挡南部住宅的景观视线。建议将低层住宅移至滨江边，将高层住宅移至小区南部。
6.小区没有核心空间。建议由托幼、集中绿地、公共活动中心共同构成小区核心空间。
7.小学位置不当，用地规模偏小。建议将小学移至小区东南角，小学入口开设在小区内部道路上，用地规模宜为1.0~1.5公顷。
8.小区南北联系不便。建议小区内组织加强南北向交通联系的道路。

1.停车场2出入口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50 m。
2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出人口合并设置。
3.停车场2不应只设一个出入口，应增加一个出入口。根据《城市道路交通规划设计规范》，停车位50~300个的停车场，应设置两个出口。
4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥，不得直接穿越城市快速路。
5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进人站舍。建议设置地下停车场，减少地面人流与车流的交叉干扰。
6.不应只设置一个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。

1.停车场2出人口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50m。

2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通 安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出入口合并设置。

3.停车场2不应只设一个出入口，应增加一个出入口。根据《城市道路交通规划设计规 范》，停车位50~300个的停车场，应设置两个出入口。

4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥， 不得直接穿越城市快速路。

5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进人站舍。建议设置地下停车场，减少地面 人流与车流的交叉干扰。

6.不应只设置一个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。

（1)小区被城市次干道穿越，不利于组织小区结构完整性，不利于提供安全的居住生活环境。建议将城市次干道向南改道至小区边缘。

（2)小区内部无集中绿地及公共活动空间，虽然在东部有市政绿地，但不能取代小区绿地。建议将小区集中绿地与小区公共活动空间及托幼结合布置在小区中心位置。

（3）托幼用地位置不合理，不要与小学靠近。建议将托幼与中心绿地合设。

（4）小区商业服务用地位置较偏。建议将小区商业服务向西移至与市级公建邻近，以体现经济的集聚作用。

（5）滨江道路，布置高层住宅会阻挡南部住宅的景观视线。建议将低层住宅移至滨江边，将高层住宅移至小区南部。

（6）小区没有核心空间。建议把托幼、集中绿地、公共活动中心共同构成小区核心空间。

（7）小学位置不当，用地规模偏小。建议将小学移至小区东南角，小学入口开设在小区内部道路上，用地规模宜为1.0～1.5hm²。

（8）小区南北联系不便。建议小区内组织加强南北向交通联系的道路。

【解析】

首先看整体规划结构，这个与道路及路网结构是息息相关的。主要包括道路等级设置情况（主干道、次干首、支路），道路是否穿越用地，道路间距路网密度是否合理，道路规划是否起到了联系通达的目的等。然后看功能布局。住宅用地、公建用地、绿地之间的位置关系是否合理，不同类型的住宅布置是否合理，公建服务半径是否较好覆盖整个用地，小区公建是否帮助形成居住区公共核心，不同公建相邻设置是否合理，公建规模是否符合标准。

然后看绿地景观。当周围有良好的景观时，用地布局应结合景观，发挥环境优势。另外就是居住区的公共绿地位置、规模。

对居住区规划来说，一般考虑四方面：道路、住宅、公建、绿地。以上分析都包括了。

1.小区被城市次干道穿越，不利于组织小区结构完整性，不利于提供安全的居住生活环境。建议将城市次干道向南改道至小区边缘。

2.小区内部无集中绿地，虽然在东部有市级绿地，但不能取代小区绿地。建议将小区集中绿地与小区公共活动空间及托幼结合布置在小区中心位置。

3.托儿所用地位置不合理，不要与小学靠近。建议将托儿所与中心绿地合设。

4.小区商业服务用地位置较偏。建议将小区商业服务向西移至与市级公建邻近，以体现经济的集聚作用。

5.滨江道路，布置高层住宅会阻挡南部住宅的景观视线。建议将低层住宅移至滨江边，将高层住宅移至小区南部。

6.小区没有核心空间。建议把托儿所、集中绿地、公共活动中心共同构成小区核心空间。

7.小学位置不当，用地规模偏小。建议将小学移至小区东南角，小学入口开设在小区内部道路上，用地规模宜为1. 0~1. 5 hm2。

8.小区南北联系不便。建议小区内组织加强南北向交通联系的道路。

该示意图中道路网及主要交通场站设施布局的不合理之处包括：
（1）高等快速路穿过市中心，影响城市环境。
（2）高等的滨江快速路损害沿江生活的功能。
（3）物流中心与仓储区、铁路货站的布局不协调。
（4）桥位少且布置不均匀。
（5）丁字路，局部路网密度低，右的路口过桥高架。
（6）客运码头没有对应的道路联系。
（7）新建铁路的货站不应安排在居住区中。

1.停车场2出入口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50m。
2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出入口合并设置。
3.停车场2不应只设1个出入口，应增加1个出入口。根据《城市道路交通规划设计规范》，停车位50~300个的停车场，应设置2个出入口。
4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥，不得直接穿越城市快速路。
5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进入站舍。建议设置地下停车场，减少地面人流与车流的交叉干扰。
6.不应只设置1个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。